以前はドライタイプ（ホワイト）のチェーンルブを使用していましたが、チェーンが白くなるのが嫌で、最近はウエットタイプを好んで使っています。
内容量が多いので、長く使っていけます。
専用ノズルが付属している為、狙いたい箇所にピンポイントで散布する事が出来ます。
ウエットタイプなので、塗った後に走行すると飛散が激しいです。
その分、塗りやすく拭き取りやすいようにも思います。
私は、タイヤを回転させながら少しずつ散布し、一日置いて軽く走り、飛び散ったチェーンルブを拭き取るようにしています。
クリーナーとブラシのセット販売です。

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友人に勧められ購入。
全量交換して試しましたがたしかに効きよくなりました！
純正よりカチッとした感じになります。
かなり無色に近い色でびっくりしましたw

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CB750Fに使用しています。
使用状況は、ほとんどワインディングを含むツーリングが主です。フロントフォークに求める性能は、やはり安定的な性能発揮ではないでしょうか。季節、使用状況による温度変化によってダンピング特性やら性能が変化しないで、いつでも同じ特性を示してくれますからブレーキングでもコーナリングでも安心してライディング出来ます。
手頃な価格で入手しやすいのでお薦めです。

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RK、EKチェーンオイルとたいして金額がかわらなかったので、購入しました。実際使用してみるとローションやスコットオイラーのオイルのように糸を引くような粘り気があり、個人的にはホワイトチェーンルブより塗布できている感じがあり、気に入っています。

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KSR2にて使用しています。このギアオイルを入れるまでは4ストオイルで代用しておりましたが、周りの評判も最もよく、エンジンパワーのロスが一番少ないのはヤマハのギアオイルだと定評があったので以後ずっと使用しています。

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YB-1 Fourに使用

使用してから500キロ程度だがまだまだ行ける感じ。
粘り気があり、実走による吹き飛びも少ないためオススメです。

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チェーンルブ以外にも色々使い勝手がありそうなので購入してみました。
チェーン、スプロケ交換にともない後輪を外した際、ベアリングに一吹き、アクスルシャフトに一吹きし薄くのばしてみました。組み付けて手で後輪を軽く回してみると明らかに滑らかでよく回ります。古いグリスを落としてなので、軽く回るようになったのは当然としても、これ一本での用途の広さが素敵ですね。
チェーンルブとしての飛散も少ない方で上等ですね。

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以前使用してたものとは違い、粘度が固めなので飛び散りにくいところがいいと思います。
ただ、多めに塗布しすぎるとホイールなどに白く飛び散るので、注油には加減が必要かと。まめにメンテをするならば、まんべんなく薄めに塗布したほうがいいと思いました。
走った後も耐久性もよくしっかりチェーンに浸透してる感じです。その分、古くなったチェーンオイルを洗浄して落とすときも、他のものに比べて若干落としにくいと感じましたが、それでも、この商品はこれからも使用したいと思ういい物ですよ。

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前回フロントシングル、リヤとブレーキメッシュホースに交換時に購入。2年間が経ち、残りで前後ブレーキオイル交換しても500mlで足りました。純正での安心感と500mlで前後2回も使えてこの価格はかなり安いと思います。峠での長い下り坂で長時間使って大丈夫な、安心できる商品だと思います。

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2ストのギアオイルはたいてい4ストオイルを入れていましたが、今回専用オイルを使ってみました。かなり柔らか目でこれが本来のオイルなんだと思いました。

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