TLR200に使用しました。
フロントフォークのオリフィス加工をしたついでに、オイルをG-10に変えました。
ヤマハのフロントフォークオイルは定番で、簡単に交換ができるオフ車用によく使います。
初期性能が続いて、安定した性能だと思います。

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RGV250Γ　VJ21A用に購入、使用しました。
それまでヤマハギヤオイルを使用しましたが、こちらのほうがシフトフィーリングは良い。
TZR250　1KTにも使用しましたが、やはりこちらの方が良い感じです。
コスト面を併せて、今後も使用していきたいと思わせる商品です。
なお、残った分は使用済みのキャップ付き缶に保存しています。

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チェーンのメンテは給油だけでなく清掃も大切ですが、この商品は両方がセットになっていておトク感があります。
掃除用のブラシも付属し、説明書も丁寧です。

ただ、自分の使い方のせいではあるのですが、使っているうちにクリーナーの方が先になくなってしまいました。

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ホンダの物を使っていましたが無くなったので今回これを試してみました。

こっちの方が安いし良い！

チェーンも大同製だからって事は無いと思いますが、なんとなくサラッとしていてその割には飛び散らず、ドロドロ垂れずに見た目汚くならない。

しかし大同工業って非常によくある会社名ですね、私が働いているのも大同○○工業です。もちろん何の関係もありませんが^^モノは良いですよ。

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もうずっとこちらのギヤオイルを使い続けています。

価格も安く、性能的に何も不満がないので他を選ぶ理由がありません。
なにか気になる現象でもあれば改善のために他を選ぶかもしれませんが、こればっかりは本当に何もないのです。
何も気になる所がないというのは、もしかすると一番重要なことで高性能の証かもしれませんね。

今後もずっとこのギヤオイルを使います。

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お手頃価格で入手できるのが一番良いです。

保管時の吸湿が気になるので所有バイクのフルード交換は一度にまとめてやっています。
大体、春先の暖かく湿度の低い晴れた日にやります。

それでも余るので次回に持ち越し。
本来は毎回フレッシュなフルードが良いんだろうけど、今まで不具合が発生したことはありません。

でも本当は毎回新鮮なほうがいいんでしょうね・・・。

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スズキのバイクですが、指定粘度の性能がほぼ同じで価格も安いヤマハを使用しています。

他よりお手ごろな価格、且つ何も問題ないのでずっと使ってます。
次回、別の粘度も試してみようかと思ってます。
価格が安いので色々試せるのもメリットのひとつでしょうね。

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粘度もたくさん選べるし何よりブランドとしても信頼できます。値段も手頃
買って良かった。オーリンズフォークスプリングとの併用で使いました

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飛び散りにくいホワイトチェーンルブの中でもこの製品は、品質・価格・容量の3点においてバランスがいいと感じたので購入しました。

ルブについては、飛び散りづらいのは勿論ですが、ゴミの吸着も少なくなった気がします。
ホワイトなので汚れ具合が比較的分かりやすかったり、吹きつけた箇所が分かりやすいのもいい。
ただ色付きのチェーンは見た目を損なう恐れがあるので、初めてならPROではなく無印の方を選んだほうがいいかもしれません。

容器のノズルはSPRAYとSTREAMの2通りを使い分けることができるので好みや用途に合わせて使えるのは便利です。
LAVENブランドは容器のデザインも統一されているのでパッと見ても分かりやすくていいです。

容量的にチェーン1周に使用して約5回は持ちます。
私は多めに注してしまう癖があるので5回目の時はチェーンの半分くらいまでは使えましたが、残りは新品を使った感じです。
スプレー式なので残量は把握し辛いですが容量は問題ナシです。

容量2倍で価格が抑えられたキングスター版や、チェーンクリーナーとセットになったパッケージもあるのでそちらもオススメです。

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雨天時や水たまり走行、洗車でグリスが落ちてしまいがちですが、このガードは長く保ってくれますね！

グリス切れになりにくく、チェーンの寿命が延びます。

塗布後は白く汚い仕上がりになりますが、効果を見ると然程気になりません。

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