【車種】
ZXR400
【購入動機】
左フロントフォークのオイルシールが破損し、オーバーホールをすることになり、実績のあるelfのフォークオイルを選択しました。
【交換作業】
倒立フォークのため、作業難易度が高く時間も掛かりましたが、オイル交換作業自体は単純です。
【感想】
純正のフォークオイルと比べて、減衰調整時の反応がダイレクトでセッティングが出し易いです。また、今回は5Wを選択しましたが、当製品はブレンドも可能な為、次回は複数グレードのブレンドも試してみたいです。価格も安価なため、セッティング等を色々試したい方にはお勧めです。

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レースに出る訳じゃないんで、質、耐久性、コスト含めて純正が一番です。
故障した時に純正を使っていないと、自己責任が増えるってのもある。

83年式SR400。エア抜きは100均のシャンプー容器のポンプを流用してます。

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スポーツ走行をするので、たまには良いフルードを入れれば何か違うかなと思って購入しました。
フルードを交換したからなのか、結構握りが良くなりました。
ちょっと硬くなったというか、効きが良くなったように感じました。
やっぱ、ちょっと良いの入れると違う！？

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ご覧のとおり、一通り買いました。（これ以外にもありますよ、蛇腹のものとか・・・・）

よく伸び、よく浸み込む、そしてよく飛ぶ。。。。。
これとは別にモリブデンの入ってないものがありますが、チェーンとかの寿命を考慮するとこちらの方が。

これをやる前にちゃんとごみは落としましょう。だいぶ違います。
経験者は語ります。諭吉さんに愛想尽かされたくなくば、短い周期でやるべし。
悪路、雨天走行の後ももちろん。

最後に、「よく飛ぶ」について。
ゴールドのホイールなんで、たまにいらっときます。
なんか黒点病みたい・・・しかもでかいし。
っま、拭けばすぐおちるんですけどね。

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Dトラッカーに使用しています。

今回、チェーン交換をしたので、交換前後の感想です。

交換前は途中までスプレータイプのルブを、また洗浄にはチェーンクリーナーを使用していました。そのためか、チェーンがカクカクしていましたが、CPOを使用し始めてからはかなり抵抗が少なくなったように感じました（押し歩きの軽さ！）。ただし、注油するたびに汚れが飛散するのは最後までなくなりませんでした。

交換後は初めからCPOを使用しています。新品チェーンなので抵抗が少ないのは当然ですが、特筆すべきは汚れの飛散の少なさです。走行後はオイル汚れが薄っすらと浮いてきますが、飛び散るような汚れはありませんでした。また、砂埃なども余り付着しないようです。

スプレータイプのルブを使用していた時は、本当に潤滑しているのか疑問に感じていましたが、CPOは1コマ1コマ注油していくたびに浸透していくのが見えるので、安心して使用できます。

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シェルアドバンスのフォークオイルで、10番です。スズキRGVガンマの倒立サスに使用しました。1L入りですが、ガンマのオイル量は片側460cc位なのでギリギリ足りました。フォークはあまり自分で作業した経験がなく、素人作業にありがちなオイルの噴水などをやってしまうと足りなくなるのは目に見えてました。今回はかなり慎重に作業しました(笑)

オイル自体はイチゴシロップのような赤色です。店には5番と10番がありましたが、標準のショウワSS8が10番相当なので、今回は10番にしました。SS8を1リットル用意すると4000円は掛かるので、このオイルはそれに比べて経済的です。

ボトルは横に透明な部分があって目盛りが打ってあり、大体の量が分かるようになっています。海外のオイルのボトルによくあるデザインですが、メスシリンダーで測るものなのでフォークオイルにはあまり意味がありません・・・ただ今回は機材が無かったのでズボラして、両方500ccずつフォークに注いでエアを抜き、油面で合わせてしまいました。

今回はシールとオイルしか交換してませんが、やはり新品のフォークオイルになるとサスの効きが見違えるようになりますね。余裕があれば年1回くらいはOHしたいものです。
なお交換した後日談ですが、乗り味的に少し硬いので5番でも良かったかも・・・この辺は同じ番手でもオイルにより変わってくるので、次回に生かしたいと思います。

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Ninja250Rで使用。

以前使用していたルブの飛散りが激しかったので試しに購入。
感想としては、飛散りもなく非常に使いやすいです。

小さいほうは3、4回使用するとなくなると思います。
かなり小さいので、長距離ツーリング時は積んでおくといいかもしれません。

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普段チェーンオイルにはエンジンオイルしか使わないのだが
結構評判が良い様なので比較してみたくなり思わず購入(゜o゜)

★良い点・・・
　◆量が多いのでお買い得!!
♪♪v(⌒o⌒)v♪♪イエーイ

◆白い色なのでぬりムラがなくて良い
　　　　　　(・∀・)イイ!

◆洗浄能力があるようで使い様によってはチェーンがキレイなる
　　　　☆_(*゜∇゜)ノ~☆キラキラ

　◆エンジンオイル使用時よりも確実にチェーンノイズが減る
　　　　シーー(-ω-)(-ω-)(-ω-) ーーン

　◆潤滑もエンジンオイルよりも長持ちぃ~♪
　　　ヾ(〃⌒ ー⌒)ノ~~♪



★悪い点・・・
　◆結構とび散る(エンジンオイルとかわらないような・・・)
（;´▽｀A``
◆粘土があるので、ふき取りはエンジンオイルよりも大変
　　　　　ヽ((◎д◎　))ゝ ひょえぇ~


潤滑性能が高い様なのでこのまま使いきりたいと思いマス
次は同社製品のRKリフレッシュに挑戦したいと思いまふ(。^_^。)

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今まで使ってきたチェーンオイルの中で、最も飛散が少ない。
ノズルの太さ、オイル自体の粘度が適切なので、オイルを吹きつける際に、ムダなく的確にできる。
ただ、5百キロ程度走行後、スプロケとの摩擦は大きくなりがちな気がします。この点ではもっとよいオイルもありました。

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XJR400RとNSR250R SP MC28のフロントフォークのオーバーホールに使いました。

XJRの時はYAMAHA車だからという理由で使いましたが、はじめてのバイクということもあり、あまり良くわからなかったというのが印象です。

NSRで使った理由はHONDA純正は高くてお財布に厳しかったというのが正直な理由です。
ですが、オーバーホール前と比べるとやはりかなり違いが出て、峠のワインディングロードでも安心して開けることができました。

コストパフォーマンスもいいですし、YAMAHAのケミカルはなかなか良いので、おすすめできる商品だと思います。

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