ドライタイプのホワイトチェーンルブを使用していたのですが、
他の方のインプレを読んで使ってみました。
塗布してすぐにフリクションの低減を実感できます。
注油しながら手でタイヤを回すとあれよあれよと回す力が
軽く…！
駐輪場に押していくだけで違いがわかりました。
注油する事で汚れも浮いてくるので、大量の
チェーンクリーナーを使う事もなくなり、一石二鳥です。

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今回はDUCATI用に何を使おうか物色していると円陣家至高のCPOというのが目にとまりました。
試しにというつもりで使ってみました。
容器は一滴ずつぬれるようになっていますが、割と面倒なのと、狙い通りの箇所に少量を確実に塗るために、筆で塗布しています。（筆はダイソーの化粧品用）。

インプレは、最初の2回くらいは古いオイルが飛び散りますが、オイルが入れ替わると、ビックリするほど飛び散らなくなります。抵抗もホントに少ないです。

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ホンダ純正のドライチェーンオイル

ホワイトタイプは吹き付けた時は多少液状ですが、すぐに固形化して飛び散りが少ないので、ホイールが汚れづらくて良いです

定期的に使う物ですから、もうちょっと量の多いタイプが有った方が良いですね

雨の後とか、定期的にメンテナンスするとチェーンの寿命も延びます

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今までは小さい奴を使っていたのですが、定期的に使っているとちょこちょこ買わなければならないのですよね
こちらなら量も多くて長持ちします

ドライタイプのチェーンオイルなので、飛び散りも少なく持ちも長くて良いですね

定期的なメンテナンスでチェーンの寿命ものびますよ

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色が白いので処理したところとしていないところがよくわかり、作業効率がアップしました。飛散も色が付いているおかげでよくわかりますがとても少なく、メンテナンス後の拭き取りにもあまり時間がかからないので良いです。

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マジェスティ125に使用しました。ギアオイルは1万Kmに1回の頻度、1回の使用量130mlなので、余るし、保管期間が長くなるのですが、口をしっかり締めて冷所で保管すれば大丈夫です。
知人が同じオイルを3年ほど保管していたオイルと新品オイルの色を比べましたが変化ありませんでした。このへんも純正の力かなと思います。

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NS50Fのレストア時に一番安いフォークオイルを探していて発見、購入。純正オイルと同じ10Wを選択。
純正オイルよりも安い値段ですが、パッケージにも残量が分かる目盛りがあるし、メスシリンダー等の細い口にも給油しやすいようにホースが付いていたりと作業しやすい商品でした。
肝心のオイル自体ですが、きれいなピンク色で、ホンダ純正の10番にくらべると若干柔らかい感じがしますが、町乗り程度の使用ならば問題ないと思います。
1L容量なのでミニバイクなら3台分は交換できると思います。

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他の皆さんの仰るとおり、すばらしいオイルです。

値段が高いのですが、思い切って買ってみてよかったです。
しかし。。。消耗品ですから、交換時期が来た時に悩みます。
また高価なABSOを買うか。それとも普通のオイルにするか。

しかし、普通のオイルを買ったとしても、またその時にABSOの良さを思い知らされそうです。

価格が高いので★4つにさせてもらいますw

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ST250を新車で購入して約1年（走行距離9000キロ）たったので純正品なら間違いないと思い購入しました。交換して思ったのですが、ブレーキフルードって1年でかなり汚れています。交換した感想は、ブレーキレバーを握った時の感覚が変わりました（カチッとブレーキが効く感じ）。しかも1本で3~4回交換でき、ブレーキをバラしたときの部品の洗浄にも使えます。ブレーキフルードの交換は自分で簡単に出来るので早めの交換をオススします。

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スーパーDioAF27の78ccボアアップ車両で使用しました。
スクーターではそれほど重要ではありませんが、中古で入手したり、あまり整備していない年数の経ったスクーターだとギアオイルも劣化してドロドロになっている可能性があるので、交換してしまった方が気分的に良いです。
ギアが磨耗した金属片がいつまでもミッションケースの内部を循環しているのも気持ち悪いですしね。
交換後は気持ちスムーズになったかな？という感じです。
Dioだと一回に0.9Lしか使わないので、年に一回くらいづつ交換しても良いかもしれません。
自分は頻繁にギアを交換していましたので、一年経たないうちに1L缶を使い切ってしまいました。

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