愛車のチェーンメンテナンスには、MOTUL（モチュール）のC3 チェーンルブ オフロードを愛用しています。

オフロード走行を想定したこのルブは、砂や埃が付着しにくい設計。実際に定期的に注油していますが、チェーンの動きがスムーズになるだけでなく、汚れの蓄積も抑えられている実感があります。

「メンテナンス用品も一流ブランドで揃えたい」という方には、作業性・性能ともに間違いのない選択肢。愛車を長く大切に乗りたい方に、ぜひおすすめしたい一本です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1年前より約2倍も価格が上がってて、トランプのイラン攻撃のせいだ！ホルムズ海峡封鎖のせいだ！と思ったら、去年の末からすでに上がってた。チェーンルブリケーター を買っといてよかった。使用量半分以下で済む。

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外でバイクを保管しており、カバーを使用しているものの、どうしてもチェーンが錆びやすい。まめにチェンシコ&ルブ噴霧するも、しばらく経ったら所々錆びが。いつもカバーを外す際は錆びていないか気になっていたが、今回、C5チェーンペーストを使ってみた後、雨の日もあったが数日後カバーを外して確認したら錆びは無かった。塗るのに多少手間が掛かり薄く白色になるが錆びないのが一番。また飛び散らないのがいい。

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【使用状況を教えてください】

ほぼツーリングのみで使用しているZ900RSのブレーキフルードが購入2年半で濁ってきている様だったので
交換することにした。モトグッチV7IIIも持っていて、そちらもしばらく交換していなかったので
容量が多くて安いこの商品を購入。

【使ってみていかがでしたか？】

色はほぼ無色透明。色付きフルードも最近よく見るが、リザーブタンクがスモークなので
むしろ無色透明の方が汚れ具合がわかりやすいと思う。
フルードの良し悪しはサーキットなど過酷な状況で使用した場合や
吸湿による痛みが早いかなどだと思うが自分はそんな走り方はしないし、
わざわざ高価なものを使う必要は感じていない。

【他商品と比較してどうでしたか？】

色が着いているわけでもなく有名ブランドでもない。
しかしサーキットなど過酷な条件で使わないのであれば規格があっている
ものを価格優先で選んでも問題ないと思う。
この製品は1リッターでバイク用に使うには少し量が多すぎたが容量の少ないものと比べても
価格はあまり変らないので長期間経過したものは惜しまず廃棄できる。

【注意すべきポイントを教えてください】

ブレーキフルードは吸湿によって劣化するので一度開栓したものはできるだけ早く使い切った方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
NMAX155のフルード交換で購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
普通の性能を普通に求めるのであれば、とりあえず純正を買っておけば間違いないと思います。
劣化した状態から交換すると違いは明確ですね。
余しても仕方ないのでどんどん足して排出してを繰り返しましたが、割と余りました。
途中で足りなくなって絶望するよりは良しです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特に他社と比較したことはないですが、純正という安心感は他には無い気がします。

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もうすぐ初回の車検なのでブレーキフルードを替えて見ました。若干エアーが、混入してました。レバーのタッチが、良くなりました。

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色だけでこの商品を買ったので評価する権利もないのですが、Ducatiの割と最近のスーパーバイクに入れて夏場の日中に街乗りしても純正クーラントの時と比較して温度が上がるという事も無いとの事だったので一定以上の評価は出来ると思います。

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最初にクリーナー、ルブセットで買うと付いてくるルブリケーターを使うとクリーナー、ルブの飛散がなくメンテが楽ちん。2回目からは無くなった方を単品購入すればいい。
ルブリケーターを使うために上のカバーを外さないといけないが結構それが硬いので星マイナス1。
カバーが外し易くなればチェーンメンテが楽ちんなので星5

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初めてホワイトルブ使用しました。本当に白く残ることにビックリ！これなら塗り残しは無いですが、ドライタイプで、潤滑性能大丈夫か不安になります。乾いても白いままで、ウエスで拭き取ることも困難で、強靭な吸着なことは確かです。
飛び散ることと、シートカバーが汚れることで、ドライタイプにしましたが、走行した結果で、再検討したいと思います。
吹き付け作業は簡単。ただし、チェーン以外に付いた箇所の拭き取りもクリーナー使う程、強力です。飛び散りは無さそう。

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同メーカーのフルード、グリーンからレッドに交換しました。
購入した容量は500mlです前後フルード交換?エア抜き作業で
KATANA1台分加工でき約100ml余りました。210ml 2本購入の方が無駄にならないかもしれません。
交換中フルードの色がハッキリと変わるので作業もしやすく1時間ぐらいで完了しました。
スモークのマスタータンクとクリアホースの組み合わせを使用していますがグリーンからの交換のためでしょうか？レッドの色合いがもう少し濃いと良いと感じました。
色の違いでブレーキ性能、耐久性は変わらないと思います。
ハンドル周りも色の統一ができたので当面この使用でいこうと思います。レッドは、純正白のマスターカップの方が色が出やすいかもしれません。

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