ホンダ車には純正品で。ヤマハ純正より若干固めでした。

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YAMAHAのケミカルは使い勝手の良いものが多いです。
以前他メーカーの純正ブレーキフルードを使用したとき、注ぎ口からフルードが垂れてボディーに付着したことがあります。それ以来、スポイトを使用していたのですが、この商品は注ぎ口についた樹脂製のキャップ？のおかげで、垂れることがなく綺麗に交換できました。ブレーキフルードは塗装を痛めるので、この商品はおすすめです！

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セットでお得だったのでつい購入してしまいました。
安物と違いチェーンクリーナーは汚れはよく落ちてチェーンルブは飛び散りにくくていい感じです。

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●選択理由：他メーカーとの比較になりますが、飛散りが少ない・浸透性が良いことです。
●インプレ：夏以外では、使用後３時間も経過すれば乗れます（多少の飛散りはありますが）。持続性も良いです。但し、できれば四ヶ月に１回は、クリーナによる除去後、再塗布が良いでしょう。また、一ヶ月に１回の追加塗布と塗布後の軽い拭き取りを行うとベターだと実感しています。

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ＫＳＲに入れましたがノーマルではG１０ですがG１５を入れたらオンロードにはちょうどよい硬さになりました。ツーリング街乗り程度ならちょうどよいと思います。

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いつも愛用しています。

これは乾燥タイプで白い泡のような油です。

チェーンに対し全方向から吹きかけてやり、布などで丁寧にふき取ります。


雨の後、高速走行後、1000キロごとにやっておけば間違いないでしょう。

私のバイクは5万キロほどですが、未だにチェーンは元気です。

で、吹きかけた後に、しっかり拭き取らないとリアタイヤがベトベトになります。
タンデマーの背中が汚れるので注意！！

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YZ125のフロントフォークO/Hに使用しました。

メンテをせずほったらかし状態の中、マディー走行、、、。次に走行した時にはフロントフレーキキャリパーがビチャビチャになるほど洩れまくりました。泥水はダストシールもなんのそのシリンダー内に進入し、シールを駄目にしてしまった様です。今後は走行毎、ダストシール内洗浄とグリスアップをやってこうと思います。

O/H後は足がよみがえり、安心して開けられていいですね~。
おすすめです！

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majesty125に15番を使用してみました。
5cmダウンのスプリングを入れている分、あまり柔らかいと
底付き起こしそうな気がして、やや固めであろう15番をチョイスしました。
交換後、まずブレーキかけてバイクを前後に揺らしてみました。
硬すぎでストロークしないのではないかと思ったのですが
意外と普通にストロークしました。
次に乗ってみた感想ですが、やはり純正？に比べると
カチッとした印象でややギャップを拾いやすくなった感じ
もありますが、それ以上に安定感が増して乗りやすくなりました。
曲がるときの安心感は以前と全く違いました。
モトのオイルが劣化した分を差し引いてもこれはなかなか
いい感じだと思います。
微妙にお値段が張るのがたまにキズですが、それでも金額相応の満足感は得られるのではないかと思います。

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ヤマハブランドは安心できるので、再度使用しました。
交換後、これほど走りが変わるものかと、再認識しました。

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車両はホンダ製でしたが使ってみました。
オイル選択では色々と調べていたんですが、
価格が安い！けれどもヤマハ純正なので品質への安心感もあり
選択しました。
定期的に交換する消耗品としては安価というのは大きいですね。
くたびれた7万6千キロ超の車両に投入。特に支障ありません。

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