ジムカーナ車両で使用です。
今まで、純正のdot4を使用していましたが、練習会の度にフル交換を余儀なくされるほど、沸いて大変でした。
フロントより、リアブレーキを多様するジムカーナでは、dot5.1の恩恵は素晴らしく、終始安定した制動力を維持してくれるので、安心して走りに専念できます。

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届いたときは思っていたより小さい缶で、大丈夫かなと思いました。
チェーンを清掃し、チェーンルブを吹いてウエスで拭きとって皮膜を作ります。
自分はバイクを動かせる状態ではなかったので、2日ほど放置しました。
そしていざ動かしてみると、動きが軽い！120キロの車体がスルスル動きます。
チェーンとスプロケの抵抗がすごく軽減されていました。
そしてスピードを出してもホイールに全然飛び散りません、これが一番嬉しかったです。今までで一番のチェーンルブと出会いましたw
500キロほど走行しましたが、汚れもそんなに寄せ付けずとても満足しています。
シールチェーンにも対応しており、とてもおすすめできるチェーンルブです。

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もうホンマにこのV-STROM650ってやつの
整備性の悪さにはほとほと困り果てる・・・

ク-ラント交換するのにサイドカウルから
タンクまで外したり持ち上げたりせなならん。

二度としたくないのでこの商品と選択
綺麗なブルーで、V-STROM650には容量ぴったりでした

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口が大きいので少々注ぎにくいですが、オイルはいいものだと思いますし、何よりelfなので選びました(^^ゞ

フルード交換にはちょうどいい量ですし（むしろ余る）、価格も控えめでいいと思います。ホンダのは安いですが使い切るのに時間が掛かるので……。

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写真左が4年間活躍したCPO。実のところ他のケミカルから乗り換えるとCPOで十分なのです。

CPOの評価をみても、CPO-Rの評価を見ても同じような良い評価ばかり。比較はなかなかありません。

ただ、メーカーのHPではCPOからCPO-Rに変えた場合でも効果を実感できると書いてあります。

まさにその通り、CPOの上を行く抵抗の無さです。
粘度はCPOよりも高いです。

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他の方のインプレ通り、グリス汚れがよく落ちます。
汚れの再付着も少なく、付いても簡単にふき取れるので使いやすいです。
遅乾性のようで、すぐには蒸発しないのでウエスなどにスプレーしてふき取るのが経済的かと思います。
チェーンだけでなくドリブンスプロケットやホイールの清掃にも効果的でした。
ホイールや他のパーツの清掃は速乾性のパーツクリーナーを使っていましたが、こちらに切り替えようかと思います。
難点はノズルを収納保管するホルダー的なものが一切無いので、ノズルはつけっぱなしかセロハンテープなどでスプレー缶本体に貼り付けておくしかないです。

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自分で使ってみて非常に良い商品と思ったので会社の先輩にも勧めたところ、チェーンによくなじみ、飛び散りもほとんどないとのことでした。

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ホワイトチェーンルーブを使用していましたが、浸透しているのかよくわからないのと、チェーンクリーナーでルブが落ちにくいのでやめました。

そこでこのチェーンルーブの出番ですが、汚れがついたときも落としやすく、見た目もクリアでとっても良いです。吹き付けた感じも良く浸透しているようにみえてとっても満足です。

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今回は、先ずゾイルを薄く吹き付けてから、別のチェーンルブを吹き付けて仕上げる形で使用しました。

金属表面改質の効果を期待するならば、この使用法で間違い無いかな？
実際使用するのとしないのとでは、チェーンとスプロケットの保ちが違うようです。
特にアルミ系のスプロケットならば。

とはいえ常用はしていません。
新しいチェーンの使用初めや、念入りに洗浄してから給脂する際などに使います。
少ないですからね。
でも、十分な使いではあると思います。

さらに有効なのは、ロングツーリングへの携行でしょうか。
他にもツーリング用の小さなボンベはありますが、
少な過ぎて2回目3回目の使用では、途中で無くなる事がよくありました。
雨の走行の後ではマメに給脂する様な人には特に足りないでしょう。
コレならばその点、心配は要りません。
自分はこのボンベに古い靴下を被せて携行します。
拭き取りに丁度良いのです。

飛び散りも比較的マシな方で、常用しないでも効果はある。
一つ手元に、切らさずに持って置きたい一本です。

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使い勝手がいいのでリピート購入です。
付属の容器では注油しにくいので
100均の注射器で1滴ずつ注油してます。
めんどくさい様ですが、飛び散らせて無駄にすることも無いですし、手もそう汚れません。
一本で長く使えます。
チェーンにホコリ汚れも付きにくいので
チェーンクリーナーも必要無しです。

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