無色透明のフォークオイルです。カートリッジ式倒立フォーク用ってことで柔らかめ。気泡がすぐに抜けるのでフォークオイルの交換がぱぱっと終わる。ちょい高いけど忙しいあなたにおすすめです。

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お値段はちょっと高いですが使い易いです。

オイルを滴下するタイプもありますが寒い冬は辛いので再度購入です。

雨天時に流れてしまう様なので通勤号にはこまめに使用しています

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クーラント液としては可もなく不可もなく、水温が変化するでもなく…といった感じです。
安くて希釈要らずで、漏斗要らずの注ぎ口や残量の分かる目盛などのユーザーフレンドリーさは好印象です。

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フォークブーツが破れ、交換にはFフォークの脱着が必要なので
ついでに懸案だったフォークのメンテ、オイル交換だけでも
やってみることにしました。

オイルは純正、ヤマハのG10、同じ番手でもメーカーによって硬さが
違うそうなので無難に純正品で。(こだわりが出てくると
G10とG15を1：1でブレンドしたりするそうですが・・・)

フォークをはずしてオイルを排出してみると画像の通り、真っ黒です。
（新品はいちごシロップ色。）オイルの交換だけも精神的にかなりイイですよ。

交換だけならほんのちょっと工夫すれば特に特殊工具も要りません。

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バイクイベントでワコーズのブースがデモを行ってるのを
見てこれは絶対に買うべきだと思えた製品です。

一番の売りは何と言っても水で洗い流せること
これは汚れも一緒に洗い流せる意味でもあります。

使い方は簡単でタイヤ等に液がかからないよう
(1)チェーンとタイヤの間にダンボール等を挟んで濡れないようにします。
(2)クリーナーをチェーン3~4リンク分ぐらいにサラッと噴きます。
(3)付属のブラシで磨いて汚れを浮かします。
(4)水で洗い流せば綺麗になります。
(5) (1)~(4)の繰り返し

(2)の噴く量は個人で違いはあると思いますが
この方法だと無駄なく出来るので私はこれで洗っています。
買ってから3回ほど洗いましたがまだ少し残ってるかな？
前まで使っていたのはココまで持たなかったので
財布にも優しいケミカルですね。

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今まで使ってきたチェーンルブは色が付いたり
ベトベトして逆に小石とか直ぐにつくんじゃないか？と
思えるような物を使ってきました。

バイクイベントでワコーズのデモを見た時に
噴射後のチェーンを触らしてもらった時の
無色透明でベトベトせずちょっと湿ってるような感触に
感動してもうコレ以外の物は使わないと決めました!

ワコーズのチェーンクリーナーで綺麗にした後
このチェーンルブを噴いた状態でバイク屋に行った時に
バイク屋に「これ新品に交換したの？」と言われたぐらいです。

無色透明なので清掃後もバイクが本当に綺麗に見えますので
このチェーンルブは絶対オススメです。

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以外にプライマリーオイルって汚れるんだなと痛感。このオイルは値段が安かったので購入しましたが予想外にイイ働きをしてくれてます。
古いオイルを抜いてプライマリーチェーンの調整を済ましオイルを充填してロードテスト。。。静かっっっっ！！！ガシャガシャ聞こえてこない！！！

チェーン調整自体はほとんど狂いがなかったので、おそらくこの安いオイルの底力だなと思い「コストパフォーマンスに満足」にチェックしました。

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スカイウェイブ650に使用！
スズキ純正品と迷いましたが、 粘度と規格が一緒だったので
こちらのelf MOTO GEAR OIL 80W90 モーターサイクル用ギアオイルを購入！
実際交換時、0.3リットル弱、使用しますので約3回分交換可能です。

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ゼファーに使用しているカワサキ純正ブレーキフルードが残っていましたが、ブレーキまわりは、純正品が安心かと思います。

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フロントフォークのインナーチューブ交換の為、セールで安かったので買ってみました。
前回使っていたのが、KYBの10wとカワサキ純正の15wのブレンドなので、100％の製品同士の比較ではありませんが・・・
モトレックスのこれは正直、硬すぎです。ただ地面とタイヤの接地感は高くて良いです。
さすがレーシングと書いてあるだけありました。
高速走行、、、70km/hを超えるスピードレンジから効果を発揮します。
70km/h以下は一般道では全く良くないです。
なぜならあまりにも硬すぎて、リジットサスなのかと思うぐらいです。
それにこれに入れ替えてからフロント周りの不具合が物凄く目立つようになりました。
スポークホイールの振れ、タイヤの片減り、サスのへたり具合などなど・・・
はっきりと体感できるぐらいに車体がぶれるので、しっかりとOHとセッティングを出さないと正直乗るのが怖いです。
結論から申しますと、街乗りだけならオーバースペックです。

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