[webike モニター]
フルードが劣化し、ブレーキレバーの挙動がおかしかったため購入し、交換。
スズキのフルードだからってホンダに合わないといったことは全くないです。
おかげでスムーズなブレーキングが可能になりました。
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5.0/5
一見あやしいオイルですが一度使うと良さがわかります。
3000円と高価でしたが2台のバイクに一年使っても余裕で余ってます。
雨天走行回数で塗布間隔が変わるのでシール部油膜切れによるコマの固着などを把握しながら自分に合った塗布間隔を掴んでいきましょう。
まずは百均で売ってる画像の注射器を手に入れて先の針金をペンチで挟んでクイっと曲げれば(重要ポイント)非常に使いやすいオイルさしの完成です。
注射器だと必要な分だけ塗布できるので一度に2ccほどしか使いません。
漏れもないので長期ツーリング時には補充した注射器をタオルにくるんで持ってけば十分です。
最初は全てのコマのシールに多めに塗布して既存のオイル汚れを吹き飛ばします。
タイヤを手で回すと面白いくらい軽く回るようになるのを体感すると通常のルブには戻れません。
私はチェーン洗浄剤を使っての清掃はせずに定期的にオイルを塗布するだけにしてます。
オイル塗布で余分な汚れは走行中に吹き飛ぶのでチェーン洗浄剤いらずで安上がりですね。(見栄えは悪いですが)
エンジンオイル等と比べると確かに雨に強いですが硬いルブと比べると雨天走行に弱いので放って置くと油膜が切れたローラー部が簡単に錆び始めます。
雨天後は走行前にローラー部に注射器を撫でるように当てながら軽く塗布するといいでしょう。
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5.0/5
何台かバイクを所有しているのですが、いつもこのオイルを使用しています。
色も鮮やかできれいですし、使用していて他のオイルに引けを取りません。
また、安価なのも魅力です。
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【Webikeモニター】
NSR50の純正と同じDOT4でも粘度が違うので、カッチリとしたタッチになります。メッシュホースと併用することで非常にダイレクトな操作感となり、自分は気に入っています。
通勤で雨に降られても特に問題なく、サーキット走行の後、通勤で2、3ヶ月ノーメンテで乗っていても、著しく操作感が損なわれることは無いように感じました。
悪いところは特にありません。
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ブレーキフルードが濁ってきたので交換することに。
交換後はブレーキの利き(タッチ)が劇的に良くなります。
これ以外使ったことはありませんが、コストパフォーマンスで見るとこれがベストではないかと思います。
ただ、注ぎ口の形状上、ちょぴっと入れようとすると漏れやすいので注意が必要です。
容量は500mlで十分でしょう。
半分以上余ります(笑)
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今年からミニバイクレースの車両に使用していますが今のところ、飛びも少なく、安心して使える製品です。
レインでも神経質にならなくても済むので手間が減って助かっております。
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5.0/5
【Webikeモニター】
昔からチェーンルブは同社のホワイトタイプを愛用してきましたので今使用しているものが切れてきたのとクリーナーとセットでお得だったので購入しました。
寒い時ははかなり気合を入れて振らないと中の溶剤とルブが上手く混ざらず固まりが出てきてしまいますので注意が必要です。
後はやはりゴールドチェーンなど見た目が綺麗なチェーンを奢ったときはあまり使いたくないですね。
性能はツーリングの前日など吹いてから走り出すまでに時間を置くことと、余分なルブをちゃんと拭き取れば飛び散りも皆無です。
今のバイクも20000キロ以上走って全くチェーンの伸びなど無いので性能も問題ないと思います。
大容量で自分の使用頻度では2年以上は余裕でもつのでコストパフォーマンスはかなり良いです。
ホワイトが嫌いな人でなければかなりおすすめの商品です。
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以前から使ってます。
タレたり飛び散りがほとんどなく、ホイールが汚れないで済みます。
ベタつきもひどくなく、チェーンが埃まみれになることはありません。
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5.0/5
以前から使用してます。
こびり付いてるルプや汚れが一発で落ちるし、量もたっぷりなので使いでがあります。
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5.0/5
タイトルどおり、純正(WP)指定なのでコレです。詳しくは忘れましたが、
他メーカーの5wと結構、粘度が違ったと記憶しておりますので、使用する際は注意
必要です。ずっとコレですので、大きな違い等は感じなくて当たり前なんですが、
やはり新品はイイですね。気持ちの問題が大きいですけど。(笑 純正指定で
しかも安いのでそれだけで十分満足です。
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