5.0/5
【Webikeモニター】
パッケージが新しくなりましたね。KDX125に使ってます。
ギアオイルの交換は走行距離に関係なく年1回と決め春先に交換です。
1年使用していると、エンジンをブン回した後はニュートラルが出にくい時があるんです(もちろんそんな時でもギアが抜けたりタッチが堅くなるような事はありません)が、交換後は当然ながらそんな素振りも感じなくなります。
容器から細いノズルが出て注ぎやすいのも良いですね。
KDXで800cc使って、残りはヴェスパやエリア51に使っています。
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5.0/5
愛車TZR250(1KT)に使用ー
チェーンがカサカサだったのでCRCを吹付けたら・・・
”サリサリ”と変な音がするようになった^^;
これはイカンと購入w
チェーンにいつまでも白い泡が付いてますが
ウエスで伸ばせばおkかも~
チェーンからの異音は完全になくなりましたー
吹くときはタイヤに付かないよう気を付けましょうー
タイヤに付くといつまでも白くなってますw
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5.0/5
ヤマハSR400のクラッチワイヤーに使用しています。今まで、ワイヤーケーブル用の潤滑剤を使用していましたが、すぐに効果がなくなって動きが悪くなっていたため、かなりマメに注油していました。こちらを使用するようになってからメンテの頻度が減りました。SRのクラッチは重い(タッチが悪い)ので、このおかげで助かってます。恐らく、ずっと愛用すると思います。価格は高いですが、大量に使う用途でなければ、長く持ちます。お勧めです。
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5.0/5
NSR250Rに使用しています。
安くて評判もよく、4ストオイルで代用が効くのにもかかわらず消え行く2スト用に未だに供給してくれているメーカーの姿勢もありがたいです。
気になる4ストオイル流用との差ですが、粘度の違いでシフトフィーリングが違っているようです。ここは好みがわかれますね。
また、一部4ストオイルでは、添加剤の影響でクラッチ滑りやギヤ抜けがあるようですが、こちらは専用品なので問題ありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
自分のメンテのやり方で一番いいものだとおもいます!!
次もこれ買います
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5.0/5
スズキの2ストバイクを多数所有している為、ギアオイル交換ではこちらを使用しています。
旧車バイクですが車体を取得以降メーカー純正品を使っているので、クセや違和感などなく今まで通り普通に乗ることが出来ます。
また一度の交換でほぼ一缶使用するので、値段が安いのはありがたいです。
参考までに所有バイクは、30年以上前の空冷RG50・80、TS80・50、エポなど々です。
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5.0/5
所有しているバイク(スズキ、ヤマハ)のフォークオイル交換にはこちらを使用しています。
純正品で値段も安く助かっています。
ヤマハバイクにもこれまで使用してきましたが、クセや不具合はでませんでした。
フォークオイル交換作業は若干手間がかかりますが効果は抜群です。
多走行で交換したことのない方には是非ともお勧めしたい作業の一つです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
実際に使ってみました。
まず洗浄ですが、はっきり汚れが落ちている事が分かるぐらいちゃんと汚れを取ってくれます。
注油もホワイトルーブなので、どこまでやったか印が付いて分かりやすいです。
注油をしてみて走った後は、加速がスムーズになりました。
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5.0/5
KAWASAKI シェルパに使用しました。
特に問題ありません。色はイチゴシロップのようなピンクのような赤です。
サービスマニュアルと同じ番数を入れたのですが体感で大きく変わりました。
ずっと交換していなかった場合は交換をお勧めします。
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5.0/5
ホンダのCRM-80正立フォークのオーバーホールに利用しました。
初めての交換で、古いオイルはヘドロのような色でした。
交換後は、ダンピングがシャキっとします。
路面の状況がハンドルに伝わって分かりやすくなりました。
中途半端に残ったオイルを使い切るためにもオイル交換だけなら半年に一度はしたいですね。(ハードな走行をするので)
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