今までは某メーカーのチェーンルブを使っていましたが、ほかの部分への飛びつきがひどかったので、こちらの商品を購入しました。

吹きつけた感じはしっかりとした粘着力があり、しゅわしゅわーという感じでチェーンになじみます。

吹きつけた後もカラーチェーンの色を隠しません。

肝心の効果ですが、今までの某メーカーものよりは良いと思います。チェーンルブはほかにも種類が豊富にあるので、一つ一つ試していこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

四輪→二輪にレースを転向した知り合いの勧めで使い始めました。
レース用フルードで、この大きさ価格は結構お得感があります。

フルードが緑色です。ブレーキのリザーバーが緑っぽくなっているのが判りますか？

新品は濃い緑で吸湿すると薄くなるそうです。

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LAVENスーパーチェーンルーブPROを使う前はホワイトルブを使用していました。
ホワイトルブは飛び散らないんですが、強烈にほこりや砂を呼び寄せ、あっという間にチェーンを汚してしまいます。こいつを綺麗にしようと頑張りますが、なかなか落ちません。
あまりのひどさに閉口していたところ、バイクショップのおやじさんにLAVENスーパーチェーンルーブPROを薦められました。
1時間以上かけてホコリ・砂の塊と化したホワイトルブを綺麗に落とし、LAVENスーパーチェーンルーブPROを塗ったところ、ガシャガシャうるさいチェーンの音が見事に止まりました。また、ホコリ・砂をほとんど呼び寄せません。こいつなら常に綺麗なチェーンを維持できます。ホワイトルブを使っている方は即乗り換えをお薦めです。

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巷で噂のCPO(R)を買ってみました。
100均の香水詰め替え用の注射器で1コマずつ塗布しています。最初は難儀だなぁ~思ってましたが途中からホイールの回転が軽くなり効果を実感できました。
走行してみるとのチェーンの音が静かになった気がします。
経過観察中です。
量が50mlと少ないので高いかと思いますが、もちがいいみたいなのでめんどくさがりじゃなければ良コストだと思います。
脅威の浸透力でリヤホイールが大変なことになるかもなのでチェーンの洗浄は必須です。

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ノンシールのモトクロッサーとトレールのシールチェーンに使用しています。高圧洗車機で洗ったあとに、油分が飛んだチェーンに吹きつけるのに適しています。特にこの製品は、ノズルの押しこみ具合の微調整で出し方を調整できるのが、すごく使いやすいです。モトクロッサーなど、普段乗りしないバイクにはもってこいの製品だと思います。
あ、拭き取りは安い軍手でいいので握りこんで油分を拭き上げるのがオススメ。吹きつけ直後にある程度油分を拭きあげておくと、飛び散りはほぼなくなります。

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飛び散らずチェーンなど高速回転部分には最適なドライチェーンオイルです。スプレー後液状ですが、しばらくすると表面に粘度が出て密着します。逆に目的以外の部分にスプレーするとなかなか落とすことが、やっかいです。

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オイルの飛び散りも無くチェーンが軽いです、クラッチを切って走行すると抵抗が無くかなり走行できます。
おすすめです。

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VTR250にヤマハのG15を入れました。誰かのインプレに相性がいいとあり試しに。
少し固くなる方向で交換、入っていたOILがかなり劣化してるか酸化してたので、かなり動きがスムーズに感じました。フルブレーキ、フルボトム時は粘りを感じます。値段や信頼度からすばらしい商品だと思います。
VTRの場合少しメカに詳しければ自分で作業出来ると思います（意外と簡単）。データの量より抜いた量と同じ量を入れた方が確実だと（自分はそうしてる）シールが劣化している場合は一緒に交換（絶対）

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ヤマハFZ1とシグナスXに使用しています。
いままで、ブレンボやワコーズも使用しましたが、純正がコストパフォーマンスにも優れ安心です。
サーキットもミニコースで走る分には、性能の劣化は感じません。

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1ktに使用　指定だったので・・スムーズです　1Lで使用量とフラッシングでピッタリ使い切り　無駄が無い　あと色が赤で素敵（見えないけど）

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