シグナスX.09.台湾5期に使用。
メッシュホースに交換する為購入。
初めての交換で100ccで足りるか不安でしたが十分足りました！

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ZRX400に使用。
ネット等で評判でしたので、少々高額でしたが思い切って購入してみました。
他の人たちを真似て100均の注射器で1コマずつ注油しています。

効果のほどですが、今までいろいろなメーカーのチェーンケミカルを使ってきましたが、これはダントツで1位です！
スプレー式と違い注油の際余計なところに飛び散らない。
ゴミを集めにくいのでチェーンクリーナーをドバドバ吹くことも無い。
オイルの飛び散りも少ない。
チェーンの音がかなり小さくなる。

値段は高いですが、今の使い方では1本で15回以上使えそうですし、チェーンクリーナーの購入もなさそうなので結果的には得してると思います。

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スズキの2ストロークバイクのミッション用指定オイル。

実は長年スズキのモデルに触っていながら、本オイルを入れた事が
無かった。（ホムセンなどで扱っていないのと缶の形で倦厭）
ギアオイルにはどうも決定版というものがなく、毎回悩んでいた。
そのたび舶来製を試したり、日本製を試したり…で、このオイルである。

基本に立ち返ろうと今回はじめて使用した。色はうすいハチミツ
色でなんだかおいしそう。粘度は想像したよりはゆるめか？

しかし効果はバツグンであった。
いままで悩んでいたのがアホみたいに良好なシフトタッチである。
ニュートラルもガンガン出る。最初からこれを入れてればよかったのだ。

いままで使用したうちで最も優れているうえ価格も安い。
文句無しの★5。

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1年半ぶりにギヤオイルの交換をした際に使用しました。
ヤマハのオイルはユーザーからの評価が非常に高く、
価格も安いので非常におススメです☆
私のバイクはカワサキですが、オイル類はすべてヤマハを使用しています。
さて、交換後走行しましたが、ギヤの入りがよくなりました。
また、動きがスムーズになりミッションからの音も若干静かになったように感じます。
ギヤオイルの交換は忘れられがちですが、
バイクの場合自動車よりもギヤへの負担は大きいので、
しっかりと交換をしましょう。
その際はヤマハのギヤオイルで☆


忘れがちですが重要な整備部分ですので

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2度目の購入です！
いつも駐車場から出す時は跨ったまま出るのですが
3回目位から、あきらかに軽くなっていました！
いまではお気に入りなのでまた購入しました。
少し高いように感じますが無駄なく使えるので結果的にはスプレー式より安くなりますので、メンテナンスを良くする人にはお勧めです。

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ブレーキフルード DOT4

スカイウェイブの前後のフルード交換に使いました(^・^)
1台だけでは結構、余るので同じ時期にした方が良いと思いまして他のバイクもついでにフルード交換をしました。

走る距離にもよりますがフルード交換は2年毎に交換する事を心掛けています。
フルードがアメ色に変化して古くなると沸点が下がり（水分を吸収しやすい）ベーパロック現象を起こすと怖いので定期的にチェックする様にしています。

メーカーに拘らずDOT4ならどこのメーカーを使っても同じだと思うのですが今回は値段もお手頃なスズキ純正を購入しました。

交換はマスターシリンダーの蓋を開けて下から（ブリーダーボルトを緩めて）抜いて入れ替えるだけなので簡単ですがフルードが垂れない様に気を使いながら慎重に継ぎ足す様にしています。
※塗装面に付着すると塗装面を痛めるので注意しながらしましょう…

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たかが純正、されど純正ということで
無難なカワサキ純正のフルードを選びました。
性能も何の問題もないので満足しています。
迷ったら純正を選んでおいて間違いはないでしょう。

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CBR250RRに使用しました。純正指定のものは値段が高く、このヤマハのサスペンションオイルはWEBでも好評のようなのでこれにしました。
交換後乗り味がよくなりましたが、それはおそらくオイルが新しいからです。特にこれといっていいところはありませんが悪いところも見つかりません。交換して1年以上経ちますが、あまり経たりは感じません。
何より安いので星5つです。

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ホンダ車ですがこちらにしました。理由は値段が安いから。
性能は可も不可も無く、1年使用していますがまったく問題ありません。
とにかくホンダ純正より安いのがいいです。

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KDX125に使用しました。商品名から言っても、カヤバの製品と同等ではないかと思います。こちらの方が、量も多く、なぜか値段も安いんですが。そして純正指定ということもあり、安心して使用できます。

KDXは中古で購入したため、前回いつ交換したかはわかりませんがフォークから出てきたオイルはみごとに真っ黒でした！

交換後はすぐに効果を体感できます。伸び、縮みともに粘りのある動きをするようになりました。やはり気持ちいい走りを維持したいなら、フォークのメンテナンスも必要だということですね。

工具や時間、場所が確保できる方は挑戦してみてはどうでしょうか。

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