インプレを見て好評なので皆さんの便乗で購入しちゃいました。
早速塗布してみましたが、1コマづつ注していると途中から軽く回る様な気がしてきました。
実走行もしましたが体感できたのはチェーンの音が静かになったかな位の感覚です。(マシンがトルクフルなので・・・体感できず。)
それでもタイヤを手で回した感じは明らかに軽く静かになっていたので効果ありなんでしょう。
皆さんと同じで初回なのでルブの飛び跳ねは多少あります。
次回注油後の走行に期待します。
非常にいい商品ですので、友達にも薦めたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使ってみて本当にスムーズになりました。
メンテナンススタンドなどを使い塗布した後に、手で回したところ本当にスムーズになり満足しました。
値段は少し高いですが、価値有りだと思います。

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モチュール、ラベン、江沼チェーンと今までウェットタイプのルブを好んで使ってきましたが、これが最高。一番飛散が少ないです。もちろん多少はありますが、吹き付けた後の最初の走行後だけ。そういうのが全くないというのもたぶん寂しい。自分的にちょうどいい手間のかかり具合。

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ウェットタイプのチェーンオイルならこれがおすすめです。塗布した瞬間にチェーンのローラー部に染み込むように広がり塗布後に余分なオイルを落とせば飛び散りもあまりないです。雨の日の走行後でもオイルがおちてることはないですし色が付いてるチェーンを使ってる方におすすめです。走行中のチェーンの音もしないので万が一チェーンオイルが飛んでしまった場合でも音の変化ですぐに気付くと思います。

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NS-1・CB400SFどちらもこちらを入れていますが、効きは十分です。他のメーカーは使用した事無いですが、お得なのでこちらが良いかと。

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もうずっとこのチェーンオイル使ってます。オイルが真っ白なので見た目にもいいですしとても高い性能のオイルだと思います。塗布後に余分なチェーンオイルをウエスで拭き取れば飛び散りもほぼないですし雨の日に乗ってもちゃんとオイルはとどまってくれています。自分はローラー部がゴールドでプレートがブラックのチェーンを付けてますがせっかくのゴールドが真っ白なオイルで隠れてしまってもやっぱりこのチェーンオイル使っています。飛び散りでの汚れの心配はなしです。

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tzr250　1kt　に使用しましたが、
G10は、ちょっと柔いです。
G15にしたところ少し固い。笑

今度、ブレンドしてみます

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tzr2501ktに乗っています、純正ということでリピート
冷えてる時は、ちょっとミッションが渋いかなってかんじです。

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新車購入を機に、ホワイトチェーンルブからCPO-Rに変更しました。使用後、明らかにチェーンの抵抗が減り、バイクがキビキビと走ってくれます。
これまでチェーンメンテは防錆程度にしか考えてなかったので、月に1回も清掃をしていませんでしたが、バイクの性能を維持する上で、最も重要なのだと気づかされました。

他のチェーンルブでは前後のスプロケットやチェーンガードにカスがこびりつき、この掃除が非常に面倒だったのですが、CPO-Rではほとんど汚れがつきません。注油は確かに面倒ですが、この点を考えると、メンテナンス作業トータルでは楽になったと思います。

難点は雨に弱い事と、500km程度で効果が薄れてしまう事でしょうか。特に高速道路主体のツーリングでは劣化が速く、300kmも走ればチェーンがシャリシャリ鳴き出します。この辺りの耐久性が改善されると良いのですが。

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アドレスV125G　K7モデルに使用


11000キロ走って一度も交換していないであろうギアオイルを交換。
SUZUKI純正の物が無かったのでこちらを購入。


そんなに汚れてないだろうと油断していたら、交換したオイルはどす黒く新品と比べると劣化具合が良く分かる。

交換は口の細い容器を使い、古いオイルが出きったらそのまま少し新しいオイルを入れ、綺麗なオイルが排出されるまで待ちそれが出きったらドレインボルトを締め、改めて新品のオイルを規定量入れました。
ボルトのワッシャーはメーカー規定では交換推奨ですがそのまま使いました。


オイル交換後の感想ですが、明らかにスムーズにリアが回るようになりました。
余程汚れて居たと言うことですかね。
やはりスクーター、特に通勤使用車は10000キロ越えたら必ずメンテが必要だなと改めて実感しました。

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