海外製の物や国内有名カスタムショップの物など、様々なギアオイルを使用しました。
価格や使用期間による品質変化（耐久性）は各々一長一短です。
こちらのギアオイルは夏冬問わず、長期間（約1年半）に渡り、ギアチェンジの感触が変わりませんでした。
同じ純正のフォーミュラプラスより、品質変化が少ない印象です。
シフトチェンジが軽くなったり、ガコーン音が小さくはなりませんが、シフトの節度感という面ではこれが1番好みでした。
「自然と高品質を享受している感」です。

なお、商品画像は旧パッケージですが、届く品は現行のものです。長期在庫品ではないので、ご安心を。

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サーキット走行等するわけではなく、普通にフォークのオイル交換をするだけでしたら問題無く普段使いで使えます。
粘度はお好みで。
安く仕上げたい場合に良きです。

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サーキットユースです。普通のクーラントからこれに変えると走行時水温が10℃近く下がります。
サーモスタット抜きのレーシングマシンでの変化値ですから、サーモスタットありのマシンではどれくらい変わるかわかりません。
値段も安いし毎年入れ替えて使ってます

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安心の純正です。
バイク用でお値段も安くてネット注文出来るので助かります。
また利用させてもらいます。

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フロントフォークのオーバーホールに伴い使用しました。
普段はヤマハのフォークオイルを使っていましたが、いつの間にかけっこう高くなっており、10番で一番安いやつで調べてみたところタイミングの問題かもしれませんがこちらが最安値でした。

オイル自体はカワサキ純正ということで当然全く問題無し。
ヤマハと同じ赤色なので、余っていた分と混ぜあわせても特に違和感がありませんでした。(中身は同じなのかも？)
車体の購入時から結構な量のオイルにじみがあったので交換してみましたが、体感出来るぐらいかなり動きがスムーズになりました。
純正オイルということで品質には間違いありませんし、何より安かったので良かったです。

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ブレーキフルードを交換する時にはいつもヤマルーブのブレーキフルードにしています。
安くてヤマハ純正ということで安心して使えます。
他のフルードを使ったことが無いのであまりフルードとかでの違いは分かりませんが、原付からビッグバイクまで使えます。
カウルとか塗装面への攻撃性が高いのでどこかにかかった際は水で早めに洗い流すようにしています。

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元々CPO Rを使用してましたがこちらお試し、余分に1回転位多く回るイメージで変わりました。走行してわかるかと言われたら分かりませんが気分は良いですね。

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お手頃価格のタイヤに交換し、予算が少し余ったので、高級フォークオイルのこの製品で交換しました。「たかがオイルごときで走りなんか変わらんでしょ」っと思っていましたが…いや?よくガツン！と止まる！そして曲がる！！目からウロコですよ！！フォークオイルなんてそうそう変えるものじゃないので、どうせなら高性能なこの製品の様な高級品で交換したいですね！実際に一回使ってみて下さい！絶対に後悔させませんよ！！良いフォークオイルです！

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cbr600rrで主にサーキットで使用してます。
交換前に水道水で10L程フラッシングしてから、ワコーズのヒートブロックを入れてます。

夏並の気温のなると、普通のLLC では冷却が追いつかず、
スポーツ走行で水温が100度前後になりました。
ワコーズのヒートブロックを入れたら86、7どになりました。
また全開走行から急に赤旗などで中断が入ると水温は110度に上がりましたが、走行再会するとすぐに冷えて、冷える速度も早いと感じました。　

熱にシビアなフルカウルのバイクやノーマルラジエターのバイクほどおすすめします

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ちょくちょく遊びに使用しているCRM50…どうも最近ギアの入りが悪く、小一時間弄ってみたんですが…「そういえば全然ミッションオイル交換していない！」っと今更ながら気付きまして（笑）長年愛用しているこの商品で交換しました…見事、スコスコギアが入る様になり大満足！純正指定のウルトラU・GPよりも明らかにシフトの入りが良いですし、そんなにお値段も変わるものでもないので、やっぱりモチュール製品は最高！これからもリピートします！！

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