ブレーキフルードを2年ほど交換していなかったため
300mlを購入。

当商品の良い点は、他の方のコメントにもあるように、液体が無色透明に近いため汚れや劣化の具合がわかりやすいという点である。

二点目は、容量が多すぎず少なすぎないという点。
マスターシリンダーフロント・リアのフルードを同時に交換しても結構あまるのだが、入れ替えで失敗（例えばエアの混入など）したときのことを考えると少し多く入っているのはありがたい。

これについては交換作業をきっちり行える方にとっては余計かもしれないが、念のため、予備のための購入をせずに済むし、安心して作業を行えるという点で評価できる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

何よりも使い切りサイズがいい！
ブレーキフルードは水分を含みやすいので、使い切りサイズは助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

変わった出かたをするのでスプレーするときに少しコツがいります。
リアを上げてNにして手でホイールを回していきますが、全体にスプレーするというよりは一コマずつ丁寧にさしていくといいでしょう。
塗りすぎると結構糸を引きます。
暫くしてから表面のベトベトを拭き取って終わりです。

この量でこの金額なのにかなり持ちがいいです。
その割にゴミや埃はあまり呼ばないようで、チェーンの清掃もなかなか楽でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンの給油用に購入して使用しております。
専用だけあってさしたあとは良くなった気がします。

よくチェーンクリーナで清掃を行う方がおりますが、あれはシール部分を痛めつける可能性があるので極力避けた方が良いです。
チェーンの油を取る場合にも専用のものを使用しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こちらのインプレッションを見て迷わずに購入。
少し手間ですが、チェーンルブのように飛び散る事なく無駄がない商品です。
コストパフォーマンスもかなりいいと思います。

注油していると、タイヤの回りが軽くなっていくのが実感できます。
フリクションロス低減にはかなり貢献しているはずです。
また、注油後はチェーンノイズも消えました。
商品の容器は固くて使い物にならないので、写真のような小さい容器に移し替えて使用しています。
これからもずっと使い続けたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンスもバイクいじりの楽しみの一つ。
しかしながら個人的にどうしても好きになれないメンテナンスの一つが、「チェーン」のメンテナンス。

手が汚れる＆バイクも汚れる＆面倒くさいの「三重苦」なのではと思っております。（チェーンメンテナンスが好きな方ご免なさい）・・・
そんな煩雑なチェーンメンテナンスを少しでも楽しくきれいに、且つ効果的にできる商品を紹介します。

円陣家至高の「CPO」というチェーンオイルです。この商品、知る人ぞ知る秀逸の商品で、Webikeのインプレッションでも大変好評の様です。
まず、特徴として、他のメーカーに採用されいるようなスプレー式ではありません。

よって注油時にホイールやカウル、ガレージの床などに飛び散る心配がなく、スマートに注油できます。
もちろんスプレーではない分、作業時間はかかりますが、1コマ1コマ注油する分、確実にリンク間の内部まで潤滑をさせることができます。
ちなみに注油の際は元の容器のままではしづらいので、自分は先端をカットしています。またインプレッションで他の方が投稿しているように注射器で注油するのも作業効率を上げます。

チェーンルブの飛散は比較的少ない方で、仮にフェンダーなどに飛び散ってもクリーナー液を付けたウエスでさっと拭き取れます。
他のルブのように拭き取ろうとして、ぐにゃっと伸びてさらに汚くなるような事もなく、綺麗好きのライダーには目からウロコの商品です。

しかしながら、ここで疑問・・・。
簡単に拭き取れるという事は、チェーンルブとしてしっかり機能してくれるのか？？・・・と心配する方がいるかと思います。・・・・

その心配は無用です！！肝心のチェーンルブとしての浸透性と潤滑性は、本当に素晴らしいの一言です。
以前使っていたスプレー式と比べ、注油の手間はかかるものの、潤滑性が凄まじく、タイヤがスムーズに回るようになります。

あくまでも感覚的なものなのですが、注油後タイヤを空転させた時、1.3倍くらい多めにタイヤが回る感じです。
さすがに実際に走行してみて、加速力のアップまでは体感できませんでしたが、高めのギアで極低速状態で走行した際に比較的起こっていた、チェーンの振動、音が以前と比べ物にならない位無くなり、スムーズにチェーンが駆動している事が手に取るように実感できました。

走行中のギヤの入り方もCPO塗布前はかなり悪かったのですが、見違えるように軽くなり、スコスコ入るようになりました。素晴らしい！！！の一言です！！
また耐久性に関しても、非常に持ちが良い、というわけでもないのですが、日常走行では問題無いレベルですね。

600?700km位の走行距離であれば、ちょっと触ってみた限りでは、まだまだしっかりと潤滑していました。
ドライタイプのチェーンルブよりは優れているのではないでしょうか。

そして最後になりますが、実はこの商品、チェーンルブとしてだけではなく、潤滑油としても使えるんです！！
例えば・・クラッチレバーやチェンジペダルなどのつけ根等・・荷重がかかったまま回転する部分に最適です。

ここまで良い点ばかり上げましたが、ではデメリットは無いのか？というと価格面では高めの設定です。
しかし1コマ1コマ少しずつ塗布するので、使用量は少なく、バイクにもよりますが、1回の塗布で1/4?1/5程の使用。

結果的にみれば、スプレー式と比べ初期投資が増えるだけで、長いスパンで考えれば、コストパフォーマンスは高いと言えます。・・・

というわけで、実際のところデメリットはありません（笑）ぜひとも多くの方に、この商品の素晴らしさを体感してもらいたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いつも同社のチェーンクリーナーとセットで買ってますが、とにかく大容量で、よくチェーンを掃除する人でも一年以上持つと思います。飛び散りも少なく、多少の雨でも流れ落ちることはありませんでした。コストパフォーマンスに優れたチェーンオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

雨の日のツーリング終了時に、さっと一吹きしておくと安心というのがいいですね。水と金属の間にさっと染み込み、水を弾いてくれるような感じです。チェーンとスプロケの寿命を延ばすとも書いてあるので、信じて使っているところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日、ホンダ純正(10W)からスズキ純正に交換しました。
スズキ純正のほうが安いため、こちらにしたのですが、ホンダ純正と比べて劣る部分はなく、満足しています。
オイルの色も一緒なため、どこで価格差がついているのかな・・・と。
安い分こまめに交換してフレッシュな状態を維持するのが得策かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

雨の後、つけていてよかったと感じます。水を弾いています。他の製品に比べ高額ですが、持ちがよいので結果的には同等と考えてもよいでしょう。チェーンによく馴染み、チェーンの音がしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。