評価が高いので購入してみました。
　私は、ほかのチェーンルブを使ったことが無いので、比較はできませんが、
　確かに、これをチェーンに使った後に、バイクを走らせても、そんなに汚れた感じはしませんでした。
　容量に対して、値段が高い気もしますが、、、それでも性能はピカイチと思うので星五つ♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から気になっていた商品でしたが、実際に使ってみて、その便利に非常に驚いています。
100円ショップ（化粧用品売り場）で購入した注射器を利用して使用しています。スプレー式のチェーンオイルと比べて、1コマずつ塗布していく手間はありますが、クリーナーでの掃除が不要な分、かかる時間は同じでウェスの使用量は圧倒的に少なくて済みます。周囲に飛び散らないため、狭い場所や周辺に気を使う場所でもチェーンのメンテをすることができ、大変助かっています。
正直、乗っていて加速が良くなったかどうかは分かりませんが、長距離走った後も黒く汚れずきれいなままです。
使用量は1回につき2~3ml程度でクリーナーも不要なので、コストパフォーマンスもいいと思います。

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CB1300に使用してます。
簡単に言うとすごくいい！
吹き付け後、余分な油を拭けば全然飛び散りません。
純正を使用していた時はシートカウル下側がドロドロだったのですが・・・
ゾイルだけあって表面が改質されているらしく、明らかにノイズが減りました。
チェーンやスプロケの減りも激減するらしいので期待したい所です。
ちょっと値段は高いですが、チェーンやスプロケの減りが少なくなるのならコスト的にもいいのではないのでしょうか。

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みんなのインプレを読んで購入してみました。
届いてから、早速チェーンにつけて乗ってみると
うるさいRKのチェーンが嘘のように静かになりました。
走行中ためしにクラッチを切ってみると
ジャラジャラいってたチェーンの音がきこえない！？
メット越しのかすかな風切り音とタイヤのロードノイズのみ。
取り回しもずいぶんと軽くなりました。
さすがに嘘のようにまでは行きませんが。
会社の連中にも勧めて試させたところ早速ひとり購入しました。

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グリスをスプレーするとホワイトとウエットの中間のようなグリスですが、拭き取りをすると透明になります。当方はブラックチェーンの為、ホワイトだとせっかくのブラックアルマイト色が台なしです。しかし、この商品良いところは、安価で、飛び散らないところがグッドです。

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安心のヤマハ純正オイルです。
V-MAXのギアオイルに使用しました。ネット上では社外品を使用されている方が多いですが、純正で問題ないと思います。
むしろ交換時の鉄粉の量を見る限り、手ごろな純正を3000キロくらいで交換したほうがよい気がします。
500mlで2回分はありますので、エンジンオイルの交換時に同時に変えるのがベストではないでしょうか。
社外品の性能がどの程度か不明ですが、高いからといって長く使うよりも純正をこまめに変えていったほうがよいように感じます。

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色々とチェーンルーブを物色して、この商品にたどり着きました。
以前より、
ワコー●、シル●リン、Hiro●●・・・等様々なものを試しましたが、潤滑方法（潤滑思想？？）、フリクション低減効果、メンテナンスの楽さ。を気に入りました。

●良い点
・チェーンに塗布後、汚れの付着が少ない。
チェーン表面にはオイルを残しておく必要が無いようです。
ローラーとブッシュの間、Oオーリングとプレートの間に油分が残っていれば十分なようです。他社製品とは明らかに潤滑の思想が違います。

・フリクションロス低減効果が大きい。
今まで私の中でNo、1だったHir●k●に匹敵するスムーズな動作です。Hir●k●は初期のスムーズさは素晴らしいものがありますが、汚れの付着とともに、性能が目に見えて劣化してしまいます。他のグリース系ブルも同様。
ベストコンディションを維持したい場合は1000キロに一度はチェーンディグリーザーのお世話になるようでしょう。

汚れが付着しない＝ベストコンディションが継続。
Hir●k●に比べればココ一発の潤滑性能は劣りますが、町乗りユースではCPOに軍配が上がります。実際、駆動系の消耗もかなり抑えられています。


●悪い点

・持ちが若干悪い
Hir●k●はとても持ちました。その粘性ゆえの持ちだと思います。通常のグリースタイプの約半分の距離と思っていただいて良いと思います。
やはり、ダストが付着しにくいくらいサラサラのオイルなので
もちとしては？？な部分があります。豪雨の中に走行すると油ぎれな感じがします。


総合的に見て、非常にお薦めの商品です。
感じとしては、チェーン全体（ローラー表面の摩擦軽減とか）を潤滑するというよりは、チェーンのローラーの回転をスムーズにして、フリクションロスを低減する。といった潤滑方法のように感じます。他にこのような製品は出会ったことがありません。
他社製品では、1000キロも走ると、ごみを拾ってローラーの回転が渋くなりますから・・・。ある意味チェーン潤滑革命。（本来あるべき姿だと思いますが）と言っても良いかもしれません。

次回と言うか、もうかれこれ3本目を購入しました。
今のところこれ以外使う気がしませんです。
非常にお薦めです。

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スプレー式の製品をずっと使っていましたが、バイク屋にすすめられて、こちらから購入しました。注射器が便利だと言うので、オークションで購入しました。注油後、まず、タイヤが軽く回るようになったのには驚きました。そして、走ってみましたら、あきらかに違いました。あるていどのスピードで、クラッチを切ると、バイクが軽くなったような感じを受けました。すごい製品だと思います。
ただ、3回目の注油くらいまで、チェーンまわりがかなり汚れます。

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0.5Lを購入しました。
フロントとリア両方を交換し、初めてということもあってだいぶ無駄遣いしましたが、かなり余りました。
もう一回ぐらいは余裕でいけそうです。
やっぱり純正という安心感もいいですね。

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W650に以前から使っています。
大体1万キロで交換していますが、その度にこのオイルには感心させられます。カーブではしっかりと支えてくれ、地面からのショックはうまく吸収してくれるので大変乗り心地の良い状態を提供してくれます。
値段は高いですが十分に見返りがあります、フロントフォークのグレードが1~2ランク上のものになったような感じさえ受けます（もう慣れましたが（笑））。
ただし、1100mLのボトルしかないのはちょっと不便です。W650の場合、量が多すぎで残った約300mLを捨てるのは非常にもったいないと思います。是非、300mL、500mLなどの少量ボトルも発売して欲しいと思います。値段的にも購入しやすくなると思います。

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