以前からずっと愛用しています　この商品の特徴は何と言ってもオイルが足れない事です　バイク屋で定期点検整備を受けても「チェーんオイルは塗らないで！自分のを使うから！」と伝えてます　カラーホイルのバイクに安物のチェーンオイルが飛び散る程うっとうしいモノはありません　色もホワイトで塗った場所が分かり易く使い勝手が非常にいいですね　出来れば２ケ月に１回はチェーンクリーナーでチェーンを一コマずつキレイにクリーニングしてからこれを使用するとより効果的です　異音もなくスムースに走れますし乗っていても気持ちがいいです　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは透明の安いやつを使っていたのですが、どうしてもホイールやスイングアームに飛散してしまい汚かったので、飛び散りにくいというこのルブを購入しました。以下インプレ

(1)ほとんどいっていい程飛び散らない。
(2)色が白いので吹き付ける量の加減や目視がしやすい。
(2)量が多いので頻繁に使っても長く使える。
(4)ノズルをいちいち付け替える必要がないので使いやすい。

とても気に入ったので、愛用しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一年間全くグリスを塗らなかったバイクに使用しました。
吹付後、10分程してからふき取るだけです。
当然、吹付時に嫌な臭いはします。
高い防水性、との事です。
変化・・・は、多少出ていたチェーンの騒音が止みました。

同じ商品で大きいサイズや小さいサイズもありましたが、大きい方は使い切るまでに時間が掛かり過ぎると思い、小さい方は割高なので自分にはこのサイズでちょうどでした。
これからは月一くらいで使用していこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

あらら。。。　キングスター・ホワイトルーブのパッケージも変更したんかいなぁ。。。


サラサラサラ~~~。
しっかりと清掃し、チェーンルーブをにより注油が完了したチェーンが前後のスプロケットを介して回転する音ってのは、こんな音がするんでよねぇ~！！

汚ぁ~いチェーンの清掃をしっかりと完了したのならば、チェーンルーブの塗り塗りなんてぇ~もんは、ほんの数分で終わりますよぉ~。
チェーンルーブの効果や決め手は、
チェーンの清掃の出来映え如何によって変わります！！

綺麗なチェーンには、チェーンルーブの、のりやのびも良く、
フレッシュな油分は、チェーンへの浸透も充填も健全そのものですよぉ~！！

季節毎にチェーンのメンテナンスをすれば、年間通じて爽やかにオートバイを駆れる。
これは、オートバイ乗りのお約束の言葉です！！
当方の先輩によるこの教示は、当方の経験からも正しいと判断出来る言葉でもあります。

冬の夜長に。　或いは、
オートバイの冬眠時期を超え、来る桜咲き誇る時期を満喫する為にも、
面倒なチェーンの清掃と、チェーンルーブによる注油が最優先のメンテナンスになるでしょうね！！

さぁ！！
貴方も、明日にでもしゃがみ込んでチェーンを吹き拭きしてみませんかぁ~！！
その後、すぐさまオートバイを駆れば、
うひぁぁぁ~~~、爽やか~~~ぁぁぁ。　心は満開ですッ！！
なぁ~んて、何処かに木魂でもするかの様な言葉を抱き、うっとり感に浸れますよぉ~~~。
きっと、
こんなんが、フリクションロスなんてぇ~もんかも知れませんよね！！

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ドゥカティ400SS用に購入しました。純正はSAE7.5W指定ですが、固めのセッティングが好きなため、10WのＧ１５を選定しました。昔、プロダクションレースをやっていた頃、使っていて信頼性があったことも選定のポイントでした。

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色は無色で、若干糸を引くように粘る感じ。しかし浸透性がいいのか走行後の飛び散りはそんなに無かった。持ちはあまり良く無さそうなので、小まめな注油が必要と思われる。

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今回はWR250Fの倒立フォークオイル交換.です。
最近気温のせいか硬く感じるようになったので、そろそろ交換かと思い、以前注文しておいたカヤバの倒立用フォークオイルを使うことにしました。
先ずトップのキャップを車体取り付け時に緩めておきます。
次に三叉ブリッジよりフォークを抜き取り、作業場に新聞紙等を広げばらしたパーツの置き場を作ります。
トップのキャップを緩めると、アウターが下がりますのでそのまま下げます。
キャップとシャフトをばらすのにメガネレンチをトップに、シャフト上部にスパナを差込ちょっとだけ緩めると、後は手で十分です。
トップが外れたら、スプリングのカラー、スプリング、シャフト内のロッドを抜いて、新聞紙に並べます。
後は何度もシャフトをストロークさせオイルを抜いてください。
今回出てきたオイルは綺麗でしたが、2年以上使っていたので、粘度が上がっている様子です。古くなるとシャバシャバになると勘違いしてました。
1時間程放置し、オイルを切った後、規定通り130mmにあわせてオイル注入します。
スポイト等が無い方は、定規でも棒でもいいですよ。
しっかりストロークを何度もしてエア抜きしましょう。
最後になりと手ごたえが変わりますので素人でもわかります。
規定の130mmにあわせて後は組み直すだけです。
この作業工程で一番大変なのはしっかりと古いオイルを抜くことです。焦らず2時間程度で作業は終わりますので、気負わず頑張ってみてください。

交換後の感触は、初期ストロークがやわらかくなり、しっかりと踏ん張る感じになりました。
倒立サスのオイル交換もそれほど大変ではないので、是非年に一度くらいは交換してみてください！
良い足回りは定期的な整備から生まれることを是非体感していただきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い点
・潤滑性能は抜群！
　ノイズがかなり静かになり、押し歩きも非常に軽い。
　ホイールがくるくる回る！
　シフトチェンジもEgオイル交換したての様なスムースさ。
　今まで使ったオイルで一番効果が大きかった。

・コストパフォーマンスも中々！
　一見高いように思われるが、浸透性が高いので塗る量はごく僅か。
　ちなみに私が一度に使う量は3ml以下。
　汚れがつきにくいので清掃の頻度も下がる。


悪い点
・耐久性がちょっと悪いか・・・
　おいしいところは300kmまで。
　それ超えるとほとんど効果が薄れる。
　個人的には300km毎の注油を推奨。
　ただ、雨には結構強く、土砂降りを走行後でもオイルが残っていた。

・塗り難い・・・
　本体持って直接というのは塗り難いので、スポイトなどを使うべき。
　画像のは100円ショップの香水移すスポイト。
　これがあると大分楽に塗れる。

・そこかしこに飛び散る・・・
　ホイール、タイヤ、スイングアーム、サイドスタンドにまで・・・
　本格的に走る前に、軽く走ったり、リア上げて空回しして余分なオイル飛ばし、
　拭きとってから走るのが良い。
　塗った後に念入りに拭いたとしても、それだけでは全然・・・

なんか悪い点の方が多いような気もするがw
この潤滑性能の前では小さな事ばかりなので、★5つ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてチェーンを自分でメンテしたので他の製品との比較はできませんがクリーナーを噴いてタオルで拭くと黒々としていたチェーンがピカピカになり驚かされました。
ついでにチェーンに噴いた時にホイールに付着した分でホイールの汚れもキレイさっぱり取ることができました。
ルブとのセットで手ごろな値段でしたので今後も使おうかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキマスターシリンダー交換に合わせてフルードも全量交換しました。以前は純正のフルードを使っていましたが今回は試しにデイトナ製をチョイスしました。タッチは良い感じです。無色透明に近いので劣化すれば分かりやすいと思います。
300mlですが、フロントがシングルなのでリアも同時交換しました。それでも少量残ったので量的には問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。