よくいろいろ調べ　サスペンションオイルの40℃　動粘度（センチストークス＝?/ｓ）
?KLH15-10　14.9やら　15.3
?ss-05　15.7やら15.5
?ss19　16弱とか　13.83
リアサスo/hに　いずれでも使え　僕には正直あまり違いわからなかったです・・・
員弁メインに走る　８年前選手権引退ライダーですが・・・・
違いが残念なことに僕の程度ではわからないのです。　
ということは　まめに摺動金属部品の金属粉を排出し
まめなオイル交換とリアサスは窒素ガス10キロ充てんのほうがよく働くサスペンションの維持
延命につながると　思いました　自分にはこれが一番　欠かせないオイルです

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メッシュホース交換の為購入しました。
フロント、リア、クラッチと使用しましたが0.5Lで十分足ります。
使用感も特に問題も無く他のメーカーより割安なのでオススメです。

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国産ではやはりSHOWAが、最高の性能、技術、品質でユーザのニーズに答える商品メーカーと思います。交換してみれば違いが分かります。みなさんも安心・安全・信頼のSHOWAフォークオイルを是非ご使用ください。

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一番安かったのでこちらにしました。実際違いはよく分かりませんが、リフレッシュになりました。色々メーカーで出してますが、こちらで十分だと思います。

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ハーレースポスタにて使用しました。
名前は忘れましたが、小さな小窓側から注入しました。
ドレンボルトは鉄粉が少し付着しており、清掃後シールテープを巻き付けました。
排出量を確認後、１本全て入れました。
この値段はとても助かります。
次回もお願いしようと思っています。

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ブレンボラジアルポンプ(ブレーキ・クラッチ)、ブレンボキャリパーに使用しています。
以前はヨーロッパの2メーカーのフルードを使用していたのですが、違いがわかりませんでした。
サーキット走行でもしない限り、このフルードで充分です。

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２年に一度交換しています。
交換するとブレーキのタッチが確実にかわりますのでおすすめです。
汚れていないようにみえても２年すると結構汚れています。
こぼすと塗装がはげるので丁寧に。それと湿気に弱いらしいので晴れた日が良いみたいです。

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YZ250に使用中です。

はっきり言うとYZ250は非常にクラッチの切れが悪いです。

余った４ストのオイル入れて細かいターンのエンデューロコースなんかに行った日にはエンストしまくります…。

やっぱり餅は餅屋ですね。これ入れてからはクラッチばしばし切れてシフトばんばん入ります！

あ。値段も手頃なトコも気に入ってます。

当分ミッションオイルは、これ一卓っすねぇ。

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レストアを依頼されたエイプに使用しました。
純正オイルは信頼性の高いものなので安心して使用できますね！
シール類やスライドメタルも交換、インナーチューブも交換して、アウターは塗装。新品のサスに変身しましたー

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レブテックで、エンジンオイルから全てまかなっていますが、不満を感じた事ないです。
シフトフィーリングも良いですし。私は純正の高いオイルより、コスパ優れたオイルで、交換頻度を高くする主義ですので、満足しています。

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