他のフォークオイルよりやや硬めの乗り味でハンドリングがクイックな感じで曲がるようになるのでスーパースポーツや峠を攻めたい人にはぴったりだと思います。私のバイクは見た目はスーパースポーツみたいな見た目ですがあくまでツアラーでありハンドルを純正より垂れ角のついたセパハンに交換しているので硬い乗り味だと手が疲れてしまうため少しもったいないですが早々に交換してしまいました。フォークオイルは乗り味が結構変わるので良く吟味してオイルを選択することをおすすめします。オイル自体はワコーズ製品だけあってとても良いオイルだと思います。

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ヤマハNMAX125(SEG6J)とジョグSA39Jを所有しています。
nmaxは1,500km、ジョグは11,000kmの走行距離となったため、ギアオイルの交換を検討していました。ヤマルーブギヤオイルは1Lと多く使いきれないと思っていたところちょうどいい量のこちらを購入しました。上記2車だと3回交換できる量です。
外からオイルの使用量が確認でき、ノズルタイプなのでそのまま注入できると思ったのですが、実際には残量メモリが見づらく何度も注入量を確認しながらの作業となりました。次回購入については適当量のものがあれば、そちらを購入したいと思います。
オイルそのものの効果は良いと思うので残念です。

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Webに掲載されている写真は古いのか分からないですが実物に四輪車用の文字があります。

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安定のヤマハ。
250ml缶があればベスト

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いつもはワコーズを使っています
水置換と書いてあるやつで、クリアのモデルです
その前は、白くなる粘度の高いものを使っていました

どれがいいと言うよりも、一長一短ですね
頻繁に使う人は、粘度の高くないモデルでいいと思います
通勤で使う人は、白くなるものがいいです

ワコーズの水置換は浸透してくれて保護効果も高いのですが、内容量は少な目です
今回は評判の良いモチュールを選んでみました
実売価格は同じぐらいで、内容量は倍ぐらいあります
粘度は低そうなので、半月に１回ぐらいは塗った方が、定期的なメンテナンス戸の頻度として良さそうです

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普通のブレーキフルードです。
二輪車用となっているが四輪用とのちがいはあまりわかりません。
恐らく純正車両メーカーでは一番安いのでは？
吸湿性があるのであまり大容量を買わずに交換時に購入するのがいいと思います。

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以前使用していブレーキオイルが古くなっていたので、新しくホンダ純正二輪専用のブレーキオイルを購入し安心して使用できています。

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可もなく不可もなく普通のクーラントです。
色は緑色で希釈が不要なので、日頃のメンテには使いやすいと思います。
XSR700は1本でリザーブも含めて補充できるので量的にはちょうどいい感じでした。

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今まで使用していたチェーンオイルが無くなってきたので、探している所で、こちらの評価が悪くないようだったので試しに購入です。塗布した所が分かりやすいのはいいです。
あとは、商品説明に記載されている、減摩効果、ドライタイプのため飛び散りが少なく高回転・高温でも優れた潤滑性を発揮とあるので、しばらく使用で様子をみたいと思います。

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ヤマハ車ではないですが、評価が悪くない、価格もそこまでしないので、フロントフォークのオーバーホール後に使用するために購入してみました。
低温流動性に優れ、安定した減衰力を発揮、高級オイルとあったので期待して、しばらく様子をみたいと思います。

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