４年ほどほったらかしの冷却水交換に伴い、湯垢やら汚れがたまっているはずなので、それを落とすため使用。

使用後、特に汚れている印象もなかったんですがラジエーターキャップから覗いた内部は、明らかにピカピカになりました。それほど元の状態がひどくなかったので、冷却性能に体感的な明確な差はありませんでしたが、汚れを落としておくと安心感が違います。

内部に汚れがたまったままだと冷却効率にもかかわってくるし、使用方法は簡単なので、過走行の車両の冷却水交換の際には、ぜひ一度、使うことをお勧めします。

隣に写る同社のクーラントブースター、普及品のクーラントに使ったところ、こちらは多少冷却効率が上がったので、排熱を気にする車両の場合、併せてお勧めします。ただしVTはもとから排熱の問題はないので、使う意味はほぼないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう少し容量が多ければ値段相応

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DT50の冷却水交換に使用しました。
冷却水も様々なメーカーがあり、どこにするか悩みましたが結局純正に落ち着きました。

この冷却水は希釈タイプなので水で薄めて使用します。地域によって濃度は調整する必要があり、寒い地域であればあるほど濃いめで作る必要があります。ただ、クーラントの濃度が上がれば上がるほど冷却能力は下がる点には注意が必要です。

希釈タイプなので1:1で薄めれば単純に２倍量になります。
希釈無しでそのまま使えるタイプよりこちらのほうがコストパフォーマンスが良いです。ただし、薄めるのは水道水か精製水です。
間違えてもミネラルウォーターを使ってはいけません。ミネラルウォーターは含まれているミネラル分がウォータージャケット内で石灰化、車両の不調に繋がる可能性があります。

オイルもそうですが、高いのを長く使う、安いのを早め早めに交換するなど様々な派閥があると思います。
あくまで個人的な意見ですが、レース等の特殊な用途に使うのでなければ、冷却水は純正品で十分だと思います。

・・・思うんですけど、ついつい他のも試してみようかなーとか色を出しちゃうんですよね。
実際、他のも使ってみないと評価ってできないなと思う気持ちもありますし。
この辺りは本当に好みによりけりですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はっきり体感できる部分ではないけど、サーキットで使用しててシフトフィールが良くなって満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

粘度…スプレー直後はサラサラしているが、時間の経過でルブが固まりべた付くようになる。タイヤを回すとスプロケットとチェーンから糸を引くが、納豆のような粘着きではなくすぐに消えた。チェーンに熱が入れば粘度は低くなり、冷えると高くなるといったルブ。

潤滑…タイヤの回転はスプレー前の1回転から1回転半と1.5倍アップ。またスプレー直後限定たが、ローラーの動きが良くなったためかカラカラと音がした。車体の押し引きも軽くなり、走行もアクセル操作に抵抗を感じることなくスムーズに運転できる。

飛散…初回は50ｋｍ程走行した後にチェーン周辺を確認すると、ルブが飛び散った跡は見られなかった。その後何度か走行後に見てみると、小さなルブの跡が1?2箇所発見。

耐久…ルブの持ちが良く、300ｋｍ走行してもチェーンのローラーに留まっており車体の動きも軽いまま。ルブが無くなるまではおよそ600ｋｍといったところで、走行時にスプロケットに付着するルブの量が減ってはいるものの、ローラーを動かすと完全に抜けきってはいない様子。多少のウエット路面であればルブは流れ出さなかったが、雨天時の走行はしていないため不明です。

清掃…べた付くルブだったが、汚れはクリーナーをウエスに吹き付けて拭くだけで綺麗に落とせる。そのためクリーナーのスプレー圧で落とす必要はなく、ブラシとウエスだけでも十分に汚れは取れた。

価格…他メーカーのチェーンルブは1ｍｌあたりの平均が5円前後なのに対し、約8.8円と比較的高い部類に入る。値引きもあまりされていない印象なので、少々手が出しづらい価格です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TMAXの初期型に使用しました。サビサビだったラジエターがきれいになりました。おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
普段から使用
ステンメッシュホースへ入替えの為全交換

【使ってみていかがでしたか？】
エア抜き兼ねて握りはカチッとする
【他商品と比較してどうでしたか？】
普段からヤマハ純正　開栓後は細めに交換して半年使い切り
【注意すべきポイントを教えてください】
ブリーダ締め過ぎ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大と小の中間サイズ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

頻繁にチェーン掃除をやる方ではないので、持ちを重要視しています。
ただ粘着力があまりにも強いと、掃除するのがたいへんです。
クリーナーが何本あっても足りないとか、論外です。

このチェーンブルは、持ちと掃除のしやすさが絶妙にバランスしていると思います。
このルブにたどり着くまでに、DIDやワコーズ、MOTULなど使いましたが
どれも今一つの使用感で最終的にはAZのオイルタイプで一コマ一コマ差していました。
こいつは掃除は簡単ですが、やはり持ちが悪い。雨とか降るとあっという間にサビが出てきます。

ZOILは、吹き付ける際はガスというか液体なんですが、チェーンに着いた後グリース状になります。
これが持ちの秘密なのかな。
これからは、こいつを使い続けて行くと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤含め月に2,000km走るので毎週チェーンメンテしてます。雨が降らなくても500km程でオイル切れになるので、もう少し持つと良いかな。
サラサラで注油しやすく、乾かして拭けば飛び散り少なめ。
注油後はかなり滑らかに動きます。
3,4回で無くなっちゃうのでコスパは良くないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターに乗り初めのころは鉱物油を使っていましたが、前のプラチナム フルシンセティックトランスミッションオイル を使ってみたところギヤシフトがとてもスムースになった様に感じ以降使っていました。
プラチナム STLオイルに変わってからも使っています。
鉱物油でも問題は無いのですが、シフトの感じが気に入っているのと、年１回の交換なので保険的に使いつづけています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。