熱は、熱対策が特に必要なので、ワコーズのヒートブロックを利用していますが、
それ以外の時期は、コスパに優れるこちらを利用しています。
水を使用すると、シリンダー等に錆が発生するので、クーラントは必須です。

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容量は2Ｌなので、少ないですが、性能は抜群です。
夏は、特に熱対策が必要になるので、夏はこちらを利用することでエンジンを保護しています。

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自分の持っているバイクはほとんどヤマルーブのフォークオイルを使用している。
使用感としてカワサキやスズキの同じ番手のオイルと比べて少し固めな感覚
ホンダのフォークオイルと比べてさほど固さは変わらないと思うが、値段が大きく違うためヤマルーブのフォークオイルを使用している。
コストパフォーマンスに優れており、信頼している商品です。
フォークオイルの番手を変えると乗り心地も結構変わるので、変更してみたいと思った方は是非使ってみてください。

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NSR50の前期フォークは、イニシャルアジャスターがなく、プリロードや減衰調整ができないので、硬くするために、オイルを交換しました。
純正の１０番よりは硬い感触ですが、もう少し硬いほうがサーキットには良いと思いました。

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原理はわかりませんが、交換時に一度この洗浄液を入れて回すと、汚れらしきものが出てきます。

洗浄効果はあると思いますが、劇的に何かが変わるほどではないかもしれません。
体感はできませんでした。

しかし、なるべくきれいに保っておきたいということで自分は入れました。
冷却水路なんてなかなか掃除できないものなので。

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安心と信頼性でWAKOSのクーラントを選択してみました。
いくつかのメーカーを検討しましたが、「ロングライフ」と「ブランド」で購入。
交換しての違いは正直体感することができませんでしたが、必要な防錆効果が満たされればと思います。

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SUZUKI車なので、SUZUKIのオイルを使っています。問題なしです。

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サーキット走行またはジムカーナなどでブレーキを酷使する場合に高温域でも安定したブレーキングが可能になります。
長く愛用していますが、トラブルも無く、信頼性が非常に高いです。

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MC22 CBR250RRでも使用してエンジン水温が70℃前後で安定する効果が得られたのでSC50 CBR954RR用に購入しました。

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Made in USAのものが大好きな私ですが、今回以前から気になっていたベルレイのギアオイルを導入。まず色がいいですね。ギアオイルは黄色っぽいものが多い中でもなんと赤色。この時点で気に入りました。コスパはそんなに良くないですがシフトフィーリングもGood。レースの時は今後使っていく予定です。

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