性能は可も無く不可も無く、流石純正品。
比較的安いのでサンメカで気兼ね無くブレーキメンテ出来ます。
初めてのメンテの方にお勧めします。

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ゼファーに使用しました。正直に感想を言うと良くわかりません。あくまでも個人的な感覚なのですが、新しく交換したのでブレーキタッチは良くなっていますが、交換後は他のものでも同じ気がします。ブレーキを頻繁に使用する場面ではまだ試していないのでわかりませんが、素人には感覚的なものなので、こんなに変わった!みたいなのは私には感じませんでした。
ただあくまでも定期交換をするものなので少しでも良いものを使いたいと思いこちらのものに決めました。

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その名の通り、オフロード専用？ということで購入しました。

塗布したあとに若干ですが「プチプチ・・」と泡がはじけるような感じがします。
粘度は、サラサラすぎずベトベトすぎない、「ネトネト」という感じです(伝わるでしょうかw)

走行後のリヤホイールや外装の内側を見る限りでは、飛散も少ないほうだと思います（塗り過ぎなければ）。

塗布したルブの浸透具合も悪くないです。

★ココがイマイチ
写真の赤いノズルが見えるでしょうか？
他社のチェーンルブによくある、細いパイプが付属していません。
なので、チェーンへのアクセスが遠く、周囲に飛びちりそうです。
なので私は、その辺に転がってた他の商品のノズルに付け替えて使っています。

★まとめ
普通に問題なく使えます。

★所感
個人的には、以前使っていたDIDのチェーンルブが使いやすかったです。
DIDに戻すか、他に挑戦するか・・いずれにせよ次回は違うものを試そうと思います。

ただ、「普通に問題なく使えるって実はとても良いことかもしれないぜ？！」と心の中のもう1人の自分が囁いているのも事実です(笑)

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周りの評判がよく買ってみました。

容量は少なめを選択しましたが大正解。狭い工具スペースにパークリなどのスプレー缶はちょっと邪魔なんです。

肝心の性能ですが、ちょっと飛び散りが見受けられたので★を減らしています。
結構粘度が低いサラサラ系なので、余分な油分をしっかり拭きとって、乾かした状態で乗ればよかったかも。

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マスター、キャリパーをブレンボ交換したのでこれにしました

不満点は金額のみぐらいですかね

半分余ったのでアプリリアにも使ってみたいです

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ブレーキ、クラッチ共に頻繁に交換するのでコスパに
優れたヤマハ純正を使ってます。
変色が若干早い気がしますが、頻繁に交換するので問題ありません。
この容量でこの値段なのでトータル的には満足してます。

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WR250Xのブレーキホースを純正のゴムからメッシュホースに取り換える際にこのブレーキフルードを購入しました。
フロント・リア共に液を入れ替えましたが、それでも缶の半分くらいは余ってしまいました。
次回は1サイズ下のを買おうと思います。

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WR250Xのラジエター液が2年を超えたのでこちらの商品と入れ替えました。
ラジエター液は安価な物から少し高価な物までいろいろありますが、正直どれがいいのか分からない為、とりあえずYAMAHAの物にしました。
WRはラジエターが片側だけなので液はだいぶあまりましたが、概ね満足しています。

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以前はニューテック製のブレーキフルードを使ってましたが非常に高価だった為に今回からブレンボ製に切り替えました。
タッチはいい感じです。
もう少し安かったらありがたいのですがね・・・

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セローのブレーキフルード交換のために購入しました。
セローだとフロントとリアの両方を交換しましたが半分位余ってしまいました。長期保存出来ないみたいなんで購入するなら容量の小さいほうが良いです。

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