チェーンメンテナンスはやっただけ良いので頻繁にやります。

チェーンメーカーのチェーンルブなので安心して使用できますし、効果も信頼しています。

いつもは同じ高度精製鉱油でも何にでも使える超高性能なナスカルブを使用しています。
しかし、いかんせん価格が高性能に見合う高級品なお値段なのと、かなりの浸透力と密着力があるので一度吹けばほとんどほったらかしでいいのですが、精神衛生上あまりよろしくないので普段のお手入れ用に使っています。

吹いた後に余分な油分を拭き取りますが、拭き取り後の翌日に改めてまた拭き取ると飛散も極少量で済むようです。
というのも時間の経過と共に浸透は勿論、粘性が増すようです。
ですので塗布してすぐに走行するよりも、走行する前日等前もってメンテナンスすると具合が良いようです。

色もほぼ無色なのでチェーンに対して気になりませんし、このタイプのルブとしては飛散が本当に少ないですし、チェーンメーカーのルブなので安心して使用できますのでオススメです。

量販店でも時々大同のクリーナーとセットで販売されていますし、セットだと割安で購入できますしね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
4年ほど交換していなかったブレーキとクラッチの液を交換するために購入。リザーバに注ぎ足す方法で交換しましたが容量も十分ですこし余りました。価格も手ごろですし、純正品にこだわりがあるわけではないのですがやはり安心感がありますね。

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CB1300のブレーキ前後とクラッチ、それから原付2種のブレーキをやってもまだ少し余りました。保管が難しい商品だけに1度に整備される方にはお勧めでしょうか。

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このオイルは当方のバイクに毎回使用していますが、粘土も安定して非常にいいオイルだと思います。パーツへの攻撃も少なくお勧めです。コスパも優れています。

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毎年ガレージのバイクのブレーキフルード交換をしてます。そうなると、高価なフルードだと結構金額が・・・・　今回はクラッチマスターも購入して交換しましたので、フルードの買い置きストックが切れそうになり、リピート購入です。普通に使っている分には何の問題もありません。

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【使用目的】
スズキGSX-1300R隼のチェーンメンテナンスのために購入しました。

【使用期間】
2ヶ月間、3回ほど使用しました。

【使用しての感想】
チェーンに関する信頼あるメーカーであるので、一度使用してみたくなり購入しました。ホワイトルブで塗布した箇所や拭き取り箇所の目安となって使いやすいのですが、完全にホワイトが除去しきれず多少残ってしまいことが気になりました。また、雨天走行後は汚れが目立ち見栄えが悪くなりました。
ルブの性能は雨天走行後も落ちることなく、円滑なチェーンの動きやノイズの低減を体感でき、チェーン専門メーカーだけあると思います。

【総評】
使用しているユーザーも多く好評のルブですが、ホワイトだけが私には合わないため★3つとさせていただきました。性能か見栄えかと言ったら、やはり性能だと思いますので、ホワイトが気にならなければ抜群のルブだと思います。

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正直そんなに何度もフォークオイルを交換した事が無いので、オイルメーカーの違いによる善し悪しはあまり分かりません。

今まで入れていたヒロコー＃10からの入れ替えに使用しました。
200cc余りしか使わないので、よくある1リッターサイズでは買いすぎです。
この500ccサイズがお手頃でしたので、この商品を選びました。

コーナー進入で攻め込むと跳ねていた状態が改善され、安心して攻め込めます。
もっと突き詰めればベストの粘度があるのでしょうが、それはまだまだこれからの課題です。

慣れればそんなに大変な作業ではないので、対費用効果としては抜群です。
走りが見違えます。

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コストパフォーマンス優先で選択しましたが交換後は前のオイルの劣化具合がわかる程度にはしなやかな動きになりました。

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メーカー純正のフルードであれば、品質面での問題はないはず。
開栓後に長期間の保有はしたくないので、使用頻度に合わせて容量を選択した結果、この商品を購入しました。
当然のことながら、交換後も問題なく使用できています。
価格に変更がなければ、次回もまたこの商品を購入すると思います。

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同社ブレーキホースのキャンペーンで付いてきたのでインプレ。
性能自体はホンダやヤマハ純正との違いは感じられず。
なので、安心して交換できます。
特徴的なのはその色。
純正の琥珀色に対してこちらは緑。
おかげでリザーバタンクの液残量が分かりやすい。
劣化具合の視認性も良好という触れ込みですが、3、4ヶ月程度ではよくわかりませんでした。

普段とは違うのを試したい、という方にはオススメ。

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