KSRのクーラント補充用に購入しました。

交換ならこの量で満足ですが、あまり交換する機会がないので、残量をどうしようか悩み中ですw

性能は、すみません分かりません。

レース利用であれば違いを感じるのかと思いますが、一般利用であれば、メーカー指定の純正品を入れればいいのかな・・・なんて、安直に思っています。

たまに減っていることがあるので、とりあえず今入っているクーラントと同じ物を一本持っておけばいいと思います。

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今までワコーズのルブを使用していましたが、値段が高く容量が少ない・・・OFFを1回走行すると走る度にチェーン洗浄・注油をしなくてはいけません。
結局使いにくいけど（噴射ノズル）、コスト・性能・頻度を考えると、この商品かなと思います。
みなさんご存じのように、噴射ノズルだけ他メーカー物を使用すれば、全く問題なく使用できます。
ルブの性能的には、さすがに付けすぎれば、リムにも飛びますが、噴射後の余分なルブをふき取る行為をしっかりやれば、さほど問題にはなりません。

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やはりカワサキ乗りとしては切っては切れないライムグリーン…。といってもこのフルードはライムグリーン色ではありませんけどね(笑)

とにかく色が着いてるっていうんで買ってみました。まあタッチはどうかはわかりませんが、フルードなんてどれも変わらないのでは？
新しく入れ替えれば安いフルードでも全然ブレーキが気持ちよくなりますからね。

過度な期待はやめましょう。

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ホワイトルーブというだけあって、色が白でどこに注油したのか一目でわかります。
塗布して10秒ぐらいでグリス化します。
すぐに走っても飛び散りませんでした。

しかし再注油する際に、以前のルブを落とそうとしてもなかなか落ちません。
チェーンクリーナーを使っても落ちにくかったです。
チェーン掃除が非常に大変です。

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めったに換えないクーラントなので、どうせならしっかりフラッシングしておこうと思い使用しました。

ちなみに以前、かなり放置した状態でクーラントを換えた時は、継ぎ足した洗浄水がなかなか透明にならず、汚れやサビの蓄積に驚いたことがありました。

しかし、今回は2年での交換であったためか、フラッシング剤を投入してもそこまで汚れが出てこなかったです。

気分的にはすっきりでしたので次も使うと思います。

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一回入れてしまうとなかなか抜けられません。主にクラッチのフルードを交換するので、ついでにと“変色”したブレーキ側も交換します。他の製品を混ぜるのは良くないと聞きますので、ついついこの製品に手が出てしまいます。そしていつも余ります。保存は出来ないので捨てています。

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新しいチェーンルブがあったので注文してみました。独特の匂いがあり、匂い強めですが乾くと消えます。オイルの色は茶色で、サラサラしておりチェーンによく染み込みます。潤滑性についても滑らかにチェーンが回り、良いです。
ただ、容器のストローが太いので出過ぎる事があります。また、スイングアームなどに着くと非常に目立つ上に、乾くと落ちにくいです。その為、耐久性はありますが…使用はパーツクリーナーを用意かカバーをして行った方が良いと思います。

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アドレスV125ですが、容量も丁度良く、ヤマハ純正を購入しました。特別な高性能を期待しませんが、ブレーキ周りなので安心のメーカー純正品をお勧めします。

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通常のグリーススプレーの粘度UP版かと。

特に問題はありませんがコスパがいいのでお勧めです。

ただねっちゃりしてる割には、納豆みたいに糸を引いて垂れるので上手に吹いてやらないと吹きすぎは後が大変です。

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使い方次第で良品とも粗悪品とも呼べそうな、癖の強さがあります。

ボタンを押すと「ブジュジュル！」と、オイルというよりムースに近いような泡が出ます。このため、塗布時の飛び散りはおきません。
少し時間を置けば泡は消えてオイル状になり、チェーンに浸透していきます。

が、粘性が非常に高いオイルであるため、使用量を誤ると糸を引き、スプロケ、チェーンカバー、リアホイールに絡みつきます。
初めてチェーン清掃を終えて使用したとき、悲惨なことになりました。
また、走行中の砂や泥が着きやすい点も。

チェーンオイルとしての性能は問題なく、少量（適量）の使用ならば、そういった欠点も出にくく、容量の割りに長持ちするよい製品と呼べるのかもしれません。

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