センタースタンドが無く、また私もチェーンメンテに不慣れの為
最初はかなりかけすぎてしまいました。
少しずつ板と板の隙間に注入しようとしたのですが・・・
白いルブがチェーンの内側にべっとりついてしまい焦りましたが、
余分なルブのふき取りは割とやりやすかったです。
しっかり振って、結構勢いよく全体的に噴射するのがいいのかなと思いました。

チェーンが白くなるのを気にされる方もいらっしゃると思いますが、
個人的にはどこにかかっているかわかりやすいので便利だと感じました。
数日放置後走行した際、飛び散りも気になりませんでしたので
しばらく使ってみるつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

[webikeモニター]

皆さんのインプレにつられて購入しました。まず、古いルブを洗浄し、注油しました。注油は少し面倒ですが、確実に一コマずつ垂らして行きました。効果はまず、押し歩きで体感できました。一番わかりやすいのが、走行時にクラッチを切って転がしてみた時です。スーっと塗布前よりも滑らかに転がって行きます。

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このフルードに何の文句があるのでしょう。

価格、信頼性はまったくケチのつけようがありません。

500mlを買って、前後のホース交換に使用しました。
半分くらい余ったかな。

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ラジエーター交換に併せて購入しました。1本の容量が1Lで容器が小さかったので交換作業時は片手で持てて作業しやすかったです。また、希釈しなくていいタイプなのでそのまま使えるという点でも扱いやすかったです。
走行中も問題なく温度を下げてくれますし、大満足の五つ星でした（＾＾）

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【Webikeモニター】
長く使用してみないとわかりませんが、なかなかよさそうです。
同ブランドのオイルを4輪で使用しており、信頼しているのでこれもきっと良いもののはず。

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【Webikeモニター】純正品の良さですかね。値段は安いが、町乗りであれば性能は問題なしです。

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【Webikeモニター】NS250Rに使用しました。純正はATF指定だったのですが、専用オイルを探していました。2stオイルもヤマハを使用していますが、ヤマハのオイルは全体的に価格を考えると性能は良い方だとと思います。純正なんてどこも同じと考えているならば試して損はないと思います。オススメです。

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Ape50TypeDに使用しました。
ブレーキホースを純正（ゴム製）からステンメッシュに交換した際に使用しました。
コストパフォーマンスもいいのですが、Apeには500ccは多いように思います。
次は2年後に交換しようと思いますが、保存性は大丈夫なのか様子を見たいと思います。

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オーバーホールついでに固めのオイルに変える方も多いようなのですが、純正同等の粘度にしてみました（車両はホンダNS-1）。
結果、フロントブレーキを握ったときの沈み方が穏やかになったことが感じられました。交換前のオイルは何者かもわからないヘドロのような感じでしたので、所詮それとの比較ですが・・。

フォークオイルをいつ交換したかわからない車両はフォークオイルを換えてみる価値は確かにありそうです。

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　はじめてのチェーングリスとして購入。ヤマハのブランドへの信頼と、万一ハズレ商品だった場合にも金銭的ダメージの少ない少量缶ということで購入しました。(すばらしい商品だったので杞憂でしたが・・・

　使用感としては、今までの汎用オイルのようにシャバシャバではないためチェーンにしっかり留まってくれる感じです。ホワイトタイプなのもホイール等への飛び散りを見つけやすくてgood！なお、ホイール等に付着しても、早めにパーツクリーナーを使えば簡単に綺麗にできました。

　注油用の極細ノズルと広角タイプノズル(？)の二種が付属しておりますが、当方は極細ノズルしか使わないため、ノズル取り換え時の吹き出しを避けるためにフタに切れ込み加工を施し、写真のように極細ノズルを外さなくともフタをすることができるようにして使用しております。

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