購入してから一度も交換していなかったフォークオイルの交換に最も安かったので購入しました。
漏れたりしてないし漏れた時にOHすればオイルも換えなきゃいけないし何もしなくていいかなと思ってましたがオイル交換だけでよく動いてくれるようになりました。
ゆっくり劣化していくので気付かなかったんだと思います。
綺麗な赤色のオイルなので次回どのくらい汚れたか分かりやすそうで楽しみです。

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ストリートで使用する分には、全く問題なしです。さらに、コスパもよい！
ただ、この商品に限った話ではないですが、カウルにすこしフルードがついてしまい、カウルが白くなってしまいました＾＾；
フルードは攻撃性が高いので、交換する際には気をつけましょう。

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ニンジャ250に使用しています。サービスマニュアルによると、ニンジャ250のフォークオイルはショウワSS-08が指定されていますが、値段が高いです。
フォークオイルは距離に関係無く、毎年冬期保管前に交換していますので値段の安い純正品を使用しています。
純正品でも交換すれば路面追随性が上がりとても乗りやすくなったのが実感出来ますので、自分の走りではこれで十分です。

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カラーチェーンに変えたので無色のチェーンルブであるスーパーゾイルに変えてみました。
無色のチェーンルブにしては、飛び散りも少なめで耐久性もそこそこあり、チェーンも汚れにくくなった様な気がします。

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オイルの飛び散りも無くチェーンが軽いです、クラッチを切って走行すると抵抗が無くかなり走行できます。
おすすめです。

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はっきり言ってバイクには使えません。すぐに飛び散ってしまう粘度の低さ故、自転車など飛び散る心配の無いもの向きでしょう。
バイクには少々高くてもスーパーチェーンルブをおススメします。

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100%鉱物油なのだそうで古めの車種にも安心だそうです。
SUZUKI純正ギヤオイルが劣化してきたので入れましたが
ギヤもスコスコとストレスなく入るようになりました。
個人的にはMOTULのTRANS OILの方が好きですが、
店頭になければこちらを使うことにまったく抵抗はありません。

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VTR250にヤマハのG15を入れました。誰かのインプレに相性がいいとあり試しに。
少し固くなる方向で交換、入っていたOILがかなり劣化してるか酸化してたので、かなり動きがスムーズに感じました。フルブレーキ、フルボトム時は粘りを感じます。値段や信頼度からすばらしい商品だと思います。
VTRの場合少しメカに詳しければ自分で作業出来ると思います（意外と簡単）。データの量より抜いた量と同じ量を入れた方が確実だと（自分はそうしてる）シールが劣化している場合は一緒に交換（絶対）

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純正オイルより硬くしたかったので購入。
ホンダ車に使用しましたが、カワサキのオイルが一番安いのでこれに決定！
色は綺麗な赤です。
すべてG15にするとかなり硬くなるとのことでしたが、もともとリアがガチガチだったのでそれほど変化は感じられませんでした。
感覚的には若干硬くなったくらいです。

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ヤマハFZ1とシグナスXに使用しています。
いままで、ブレンボやワコーズも使用しましたが、純正がコストパフォーマンスにも優れ安心です。
サーキットもミニコースで走る分には、性能の劣化は感じません。

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