どちらを取るかによって甲乙が付く商品です。

比較的、お手入れは面倒で、ロングツーリングをしない方にはGOOD!だと思います。
他のユーザー様もお書きのように、飛散が少ないので使いやすいです。
一方で、チェーンが汚れた状態で塗布すると、汚れの固まりが肥大した形になってしまいます。
チェーンを1度綺麗にしてから丁寧に塗布していくと、潤滑効果も高く、汚れも防いだ使いが出来ると思いました。
逆に、マメなお手入れをされる方には、この粘り気が返って邪魔に感じるかもしれません。
私は、雨の走行や長距離走行が多いので、このチェーンオイルは街のりの時に主に使う様にしています。
モノは非常に性能が高く良いものだと思いますが、使われる方の走行場面や頻度で向き不向きが出てくる商品ではないかと思いました。
お値段、ちょっと高めですので、普通に走られる方には少し過剰投資かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ずっとヤマハを使っていました。たまに違うメーカーを、と思い、使ってみましたが、私には、相性が合いませんでした。やっぱ、ヤマハですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前使っていたチェーンオイルは、給油後すぐに飛び散ってしまい、ホイールが汚れてしまいました。

他の方のインプレを見て使ってみました。
インプレの通り、給油時はやわらかく感じましたが、すぐに固くなり垂れてくることはありませんでした。
数十キロ走行しましたが、ホイールへの飛び散りは、ほとんどありませんでした。
これはおすすめできます。
ただ、スプロケットに飛散したオイルも白く固まってしまうので
気になる方はパーツクリーナーなどで清掃することが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

散布後は飛び散りが少なく、ホイールが汚れません。


ドライチェーンオイルは流動性が低いため、散布した場所にしか浸透しません。
なので、チェーンにまんべんなく散布する場合は、チェーンの全方面から散布しなければならないため、ちょっとめんどくさかったです。


散布すると白いドライオイルがチェーンにこびりつく感じです。
なので、カラーチェーンなどを使用しているのなら、お勧めできません。
このチェーンオイルを散布することで、チェーンが真っ白になってしまいます。


また、他のチェーンオイル（ドライタイプでないもの）より、チェーンにしっかりくっつくので、チェーン清掃が大変でした。

値段の割に量が少ないと言っている方もいらっしゃいますが、私は、ちょうどよいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

量の割に高額ですが、同時に錆を防ぐという事で買ってみました。

HONDAの正規品なので、安心感がありました。

でもよく考えたら、ちゃんとチェーンに注油してあげれば、ほとんど錆なんて出ないですよね。

商品的には良かったんですが、やはり値段が気になりました。

よって☆3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドライタイプとウェットタイプ、両方使っての感想です。

特徴：
(1)ノズルを起こして使うタイプなので使い勝手が良い。
(2)ムース状で出てきてから液状になる
(3)粘性が高く飛び散りにくい
(4)やや抵抗は強く感じる

ドライタイプよりはやや持ちは短めに感じますがチェーンのノイズは減る気がします。潤滑してるって感じがして好印象です。
マメにメンテするタイプの人にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホワイトタイプなのでチェーンは白くなります。
ウェットタイプよりも持ちがよく、マメなメンテが面倒な人にはお勧めです。
ウェットタイプに比べたら雨でも流れにくいです。スプレーの圧力も適正で吹きやすいです。
細かい所にはノズルを立てて。通常は倒したままでも使えます。
ノズルは使用後良く清掃しておかないと成分が詰まりの元になりますので注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RKのチェーンメンテ動画を見たのがこのブランドを選んだ決め手です、初めてのホワイト使用で期待通り飛散が少なく満足です、効果の程は、これまで使った透明タイプの物と違いは体感出来ないから飛散しにくいだけでもOKです白くなる事も全く気にならない、しかし白いだけに汚れた時は目立つと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

塗布後にバイクを押して歩くだけで、効果が実感できるくらい軽くなる、良いオイルです。チェーンののびも押さえられます。CPO-Rの方がふつうのCPOよりも効果も大きく持ちも良いので、オンロードバイクにはCPO-R、すぐに泥まみれになるオフロードバイクにはCPOと使い分けています。チェーンの音が聞こえてくるようになると塗布するとい使い方をしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクという乗り物はエンジンなどの機能部品がムキ出しなのでもともとサビに弱く、鉄製パーツは少し気を抜いただけで真っ赤にサビてしまいます。
フレームやシートレールなど、しっかり塗装してある大物ですら暫く放置しただけで大変残念な事に・・・

そんなバイクの中でもズバ抜けてサビやすい場所があります。
それは「チェーン」！

「何故あんな油まみれの場所が？」と思う方も多いでしょうが、あれほどメンテナンスが面倒で面白く無い場所もなかなか無いですから、ちょっと気を抜くと油分ゼロになっている事が多々あります。
たまにチェーンに給油したら劇的に静かになったり、ニュートラルの際の空走感が向上した経験はありませんか？
雨中走行を数回行なえば油分は相当無くなっていると思って間違いありません。

そんなチェーンですが毎日乗っていればエンジンの熱で水分が飛ぶのと、最もサビる部分がスプロケットと摩擦するので、驚くほどサビたりはしません。
問題は週に1回程度しか乗らない「一番大切なメインバイク」などです。
1週間ぶりにカバーを捲ったら思い切りサビていてガッカリした経験は誰もがお持ちのハズ！

マメに注油を行なうのが一番と解ってはいるのですが、面倒だし面白く無いしで先延ばしにしてしまい、気付くとやっぱり油分ゼロに・・・
そんな方にオススメなのは『持ちの良いチェーンルブ』です。
でも、例えどんなに持ちが良くてもドロドロだったり非常に高価だったり塗りにくかったりするのは嫌ですよね？
そこでオススメなのがこのチェーンルブ！

塗る時はサラサラした発泡性のある液体で、シュワシュワと浸透するのでとても楽チン！基本的に液体を噴射するので飛散しにくく、無駄がありません。
その後、しばらく放置しておくと猛烈に粘度の高いオイルに変化します。
最初の段階で奥の奥まで浸透しているので、粘度の高いグリースを塗りつけるよりも飛散しにくく、雨中走行でも水分の浸入をシャットアウトしてくれます。

チェーンの状態は気になるけどメンテナンスは面倒という、バイク乗りの気持ちがよーーく解っているチェールブですよ！

＜わっきぃ＞

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