迷ったらとりあえずこれを選んでおけば間違いありません。
それくらい定番のチェーンルブです。

チェーンによく馴染み、飛び散りも少ないです。
濡れたチェーンにも使え、防錆効果もあります。

ノズルの先端を曲げると、注油しやすいです。

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以前からDIDのチェーンにDIDのチェーンルブの組み合わせで使ってましたが、昔はノズル部分が別体タイプでした。
なので吹く時漏れるわノズル無くすわで使い勝手は最悪でした。

最近新型になったようでノズルが折りたたみ式になってこれらの不満点が全部なくなったので非常に使いやすくなったなぁと思います。あとパッケージかっこよくなった。
値段は変わってない気がするのでオトクかも

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ついてるノズルはすぐ外れるので、ワコーズのノズルを流用
使い易い！

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主にCB750Fのフロントフォークのオーバーホール時に使用しています。
ホンダ純正は高いので…
ノーブランドの激安品もありますが、とりあえずスズキ製なので安心して使えます。
今まで使用してて何ら問題はありません（当たり前か…(笑)）

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 にて使用。
クーラントも他のオイルと同じように使用期間がサービスマニュアルに記載があり、こちらに沿って交換を実施。
色々とクーラントがありますが、レーシングクーラントという点と、純正指定オイルとのことでベルレイオイルを使用しました。
通常のクーラント液との違いは今のところわかりませんが、ワコーズやその他レーシングクーラントと同じような効果があると思ってます。
入れ替えてから3時間のエンデューロレースに出場しましたが特にオーバーヒート等の症状もなく今後も安心して使用できるのでは？と感じてます。

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トリッカーのフロントサスペンションは、ぐにゃぐにゃな感じなので、フォークオイルを交換するとしばらくの間はシャキットした感じになります。ぐにゃぐにゃな感じ、柔らかい感じも底づきはしないので嫌いじゃありません。他のメーカーの商品や、違う粘度のフォークオイルを使っていないので違いはわかりませんが、自分には、G15があっています。

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純正のオイルですので安心です。
値段も高いものではないので買いやすいですし、そんなに大量に使うものでもないのでコスパもいいです。

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ラジエーターのコア部分からシミ出る程度ですがクーラントが漏れていました。
古いバイクなので新規パーツの入手もできないため、漏れ止め剤に希望を託しました。
４輪車では125 ml入り１本とのことでしたが、自分のバイクは冷却水容量２Lなので、約半分の60mlを注入。
結果、見事に漏れは止まりました。
他社の漏れどめ剤の中には２輪車使用不可のメーカーもあり、このような製品に不安もありましたが、水温の管理やメンテナンスに注意をしていきたいと思います。

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今まで他社製のチェーンルーブを使用していましたが、塗布後に走行すると、必ず飛び散っていました。先日も塗布後にツーリングに行くと、ホイルが汚れ、また白いジャケットの背中に油じみが！！！（涙）
そこで皆さんの口コミを参考に、飛び散りの少ないドライタイプのチェーンルーブの、この商品を購入しました。
チェーンを洗浄して、さっそく塗布。
なんということでしょう！！全く飛び散らないではありませんか。
容量もたっぷりあり、早速他のバイクにも塗布しました。とても満足しています。

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スクーターのファイナルギヤオイルの交換に最適です。ファイナルギヤオイルはたくさんの量を必要としないので内容量も適度な容量でメモリ付きの入れ物がとても使いやすくて便利です。

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