5.0/5
少々値段が張るのでとっつきにくい気もしますが
これはオススメです!!
一コマずつつけなければならないのが面倒ですが、
一般的なチェーンオイルと違い、チェーンに砂などが付きにくいため、
チェーンの整備回数がグーンと減ります。です。
また、初めてつけるときは古いオイルがどんどん出てきます。
ですので、一度つけてから時間を置き、ウエスでふき取り
試走して、もう一度ウエスでふき取る必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
やはり純正なので安心して使用できることが一番でしょうか
しかしながら、ブレーキフルードは水分を含むと
性能が落ちてしまうので、100mlを購入し、
一回ずつ使い切る方がいいかもしれません。
エア抜きに自信のない方はシリコンチューブとシリンジを用い
キャリパー側のブリードスクリュウから注入するとエアが噛みにくいです
が、自信のない方は自分で行わないようにしてください。
止まることに影響のある部分なので、他人を巻き込む可能性のある事故を起こしてしまう可能性もあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
YAMAHA FZR250Rに使用しました。
フロントフォークからオイル漏れてきていたので、O/Hするにあたって、このオイルを購入しました。
以前はヤマハのG10を使用していましたが今回は、G10とG15を1:1で混合して粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、安価ということと、混合する際に不都合がないと予測したことがあります。
フロントフォークは定期的にOHが必要ですので、消耗品と考えると安価なのは助かります。
また、安価ではありますが、やはり純正である品質への信頼は大きいです。
フロントフォークをOHするにあたり、オイルを変えることだけでなく、油面を調節すると沈み込みの具合が調節できるのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
YAMAHA FZR250Rに使用しました。
フロントフォークからオイル漏れてきていたので、
O/Hするにあたって、このオイルを購入しました。
バイクを購入してから初めてのOHでしたので、
もともとはどのオイルが使用されていたかはわかりませんが、
OHしオイル交換したことにより沈み込みがスムースになりました。
同じヤマハを選択した理由は、安価ということと、
純正である品質への信頼が大きいことがありました。
フロントフォークは定期的にOHが必要ですので、
消耗品と考えると安価なのは助かります。
フロントフォークをOHするにあたり、オイルを変えることだけでなく、油面を調節すると沈み込みの具合が調節できるのでおすすめです。
また、250ccのバイクだと1缶では余ってしまうのですが、
強く蓋を閉めて保管しておくと、水分も入らず、劣化しにくいです。
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4.0/5
今年も猛暑になると思い。
クーラント交換しました。
純正より効能があるでしょう・・・?
色は、バスクリンの色です。(笑)
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3.0/5
中古で購入したFTR223のフロントフォークオイルが気になったので交換してみました。
やはり、汚れたオイルが出てきました。
2年に1回程度は交換したいオイルですね。
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4.0/5
ホイールへの飛び散りはほとんど無かったです。
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3.0/5
思ったよりも固いオイルです。粘性が強いため、垂れないし、走行しても飛び散ることはないですが、スプロケとチェーンの間に糸を引くくらいなので、スイングアームが汚れました。
注油の仕方が悪いのかもしれませんが・・・
チェーンオイルとしては優秀だと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
正直、私にはこの商品が良いのか悪いのか何とも言えませんが、今まではホワイトルーブを使用していましたが、チェーンが白くなるのが、やはり気に入らず、テフロン入りチェーンOILのテフロンにひかれて購入いたしました。BIGバイクなので仕方ないのですが、チェーンに注油しても、走り方一つで、すぐに油は飛んでしまいます。この点はどの商品も一緒だとおもいます。
テフロン入りと言うことで、フレクションロスが少しでも減る?
残念なのが注油する際の、キャップがラベンのように本体と一体化してない為、無くすと、スプレー状態に・・・なので星4つ
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4.0/5
この商品は、防錆効果もあると言うことで、購入いたしました。
結構ホンダ純正品と期待してなかったのですが、頑固な汚れも落ち満足です。残念なのが量が少ない事と、キャップが無くしてしまったら、スプレー状態になってしまう事ですかね、ラベンを見習ってブラシも添付して作ってほしいです。なので星4つ
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