Ninja250Rで使用しています
関東で街中＋ツーリングで使用している分には社外の物に変更する理由もないので純正を選択しました
クーラントも長期間の使用で劣化するので定期的な交換は必須なのですが、定期的に交換する場合でも交換周期が長めなので、1台程度だと1L缶は多過ぎる感があります
500缶でもあればよかったのに・・・っと言う事で☆4評価です

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ホンダ純正品ですがヤマハのスクーターに入れてます。
ヤマハより単価が安いから買っただけですが。
別にブレーキ性能が上がるわけでもなく定期交換を要するブレーキフルードなのでどこのメーカーのでも特に問題点もないと思います。
まあ普通です。

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メッシュホースを入れたときに交換しました。
始めはどこのメーカーにしようかと迷っていた時もありましたが、結局大差ないと言われたので純正で決めました。
まぁ、交換した後だから言えることですが、やっぱり大差なかったですね。
違うのは値段差ぐらいで、特にサーキットなんかで走らせることもないのでいまのままで満足しています。

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WR250Xなどに使用しています！ヤマルーブ！

メーカー純正だけあって信頼度はとても高いですね。これを使用してオーバーヒートなど冷却関係のトラブルはありませんでした。近年のマシンは基本的なメンテナンスしていればオーバーヒートなどはまず起こらないとは思いますが。
ケミカル関係は純正が一番ですね！

★5つです！

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V-MAXを乗っていますが、弱点の一つに水温がすぐに上がってしまってオーバーヒートぎみになる症状があります。
特に夏場などは、信号待ちしていると普通の冷却水ではすぐに水温計の赤いレベルまできてしまって、アイドリングが不安定になってしまいます。
そこで購入して試してみたのがこちらの「SQクール」緑のボトルのやつ。これだと冬場の不凍液の効果もあり1年中使えます。（黒のボトルは効果は大きいかもしれませんが、不凍液の効果はありません。）
インプレッションは快適です。

確かに夏場の信号待ちの時はある程度いきますが、走り出してしまえばすぐに水温が降下します。その他走っていて水温をそれほど気にしなくて良くなりました。気分的にも楽です。
いろいろ使ってみましたが、この冷却効果は抜群だと思います。但し、効果は1年であり、効果を期待するなら1年ごとの交換が条件になります。
1度試してみる価値は十分にあると思います。

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褐色でネバネバしたチェーンオイルです。
以前使っていましたが、飛び散りも多く、なかなか落ちないことと、ネバネバが汚れも吸着しやすくチェーン周りが汚くなってしまうように私は感じました。

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噴射した直後は液状で、しばらくすると白く固まります。
非常に使い勝手もよく値段も安いので気に入っています。
雨の中を走っても、比較的落ちにくく、白く目立つのでどこまで塗ったかもわかりやすいです。
最近流行りのゴールドチェーン、カラーチェーンには不向きと思いますが、そうでなければオススメです。

ヤマハのケミカル類は、全般的に質の良いものが多いように感じます。
乗っているのはホンダ、カワサキですがケミカルだけはヤマハを使っています(笑)

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3年間愛用でリピートした商品。保ちも良く、飛び散りにくい。同種の商品の中でコストパフォーマンスも良いと思います。

チェーンは同社のノンシール。相性がいいのか、15000キロ超でもまだ行けそう！

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バイク購入後に、初めて購入したチェーンルブがこれでした。
それからは他社製品などもいろいろ試してみて、久しぶりにこの商品を再び購入してみました。

使ってみた感想は、チェーンルブをリンクプレートの隙間に吹いてすぐに、泡状になり固まります。本当に、すぐに固まってしまうので、浸透しているのかな？と思っちゃいました。
ルブを吹いてから、ウエスでしっかり拭き取ってから走行しましたが、エンジン周りにルブが飛び散ってしまっています。
ルブを多く吹くと、飛びチリが多くなってしまいますが、逆に少なめに吹くと、浸透力が不安なので、その辺は今後いろいろと試してみたいと思います！笑
仕様車両はRMX250　モタードです。

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今まで粘度が高めのホワイトではないチェーンルーブを使用しておりその効果は実感できていたのですが、ホイールへの飛び散りが尋常ではなく掃除をするのがものすごく大変でした。
ホワイト系は速乾性で粘度が弱め？という先入観からフリクションロスが多いのではないかと思っていましたが、正直公道を走る分には差は感じられませんでした。
それよりメンテの時、とても塗布しやすくふき取りも楽です。
ホイールへの飛び散りも格段に少なくなりました。
これからはホワイト系で行きたいと思います。

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