原付レッツ2のギアオイルとして使用しました。

はじめてギアオイルを換えたのもあって、効果はすぐに体感できました。アクセルオフ時の惰性がスムーズで、音も静かになりました。加速はあまり変化してないと思いますが、最高速が数キロ上がったと思います。
この値段で最高速が向上できて満足してます！

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フロントの接地感が薄かったので思い切って購入してみました。
交換後は、接地感を感じることができました、また中高速域でしっとり感があり、今までより安定感ありでした。
他の円陣家至高さんの商品も気になりだしました。

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ブレンドして粘度を調整して、好みに合わせることが出来て、使いやすいです。

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ラベンのホワイトループは、昔から使用していますので、他の商品がどのような物なのか分かりませんが、チェーンメンテナンスは、結構みなさんサボリがちだとおもいますが、こちらの商品は
ノズルが細く曲がるので、他の部分に飛び散らさずにチェーンに注油出来ます。星4つなのは、走行後、やはりドライタイプとはいえ、ホイールにホワイトループが飛び散った跡が、これさえ無ければ星5つですね。

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　定期メンテナンスで交換しました。

ラジエター液は量販店でも購入できるのですが、やはり純正メーカを使用する安心感がありましたので購入しました。名称の何が「ウルトラ」なのかはよく知りませんが、バイク用なので安心して使用できます。希釈するのは面倒ですが、気候によって使い分けができます。暖かい地域の人はお得ですね。

説明にもありますが、純良なエチレングリコートに特殊な防錆剤を添加してあるので、他より「防錆効果」が持続することを期待しています。

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ヤマハ車には乗っていませんが、このチェーンオイルはとても気に入って、いつも使っています。

○良い点
・スプレーすると泡状になるため、どこに塗ったのか分かりやすく、無駄なく塗布できる。
・粘度が非常に高いため、オイルの飛散が少なく、ホイールなどの清掃が楽。
・オイルの色がほぼ透明（わずかに黄色）であるため、メッキチェーンの輝きを損なわない。
・ノズルがキャップと一体型であるため、工具箱やバッグの中に乱雑に入れてもノズルを紛失する事がない。

×悪い点
・粘土が高いため、オイルがチェーン内部に浸透するまで時間がかかる（30分程度）。
・他のオイルと比べると多少抵抗が大きく感じる。

ウエットタイプの欠点を解消したとても素晴らしいオイルと思います。
ノズル紛失の心配がないため、通常のメンテナンスだけでなく、ロングツーリングにも携帯して使っています。

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カストロールというブランド力もあるかもしれませんが、メーカーの純正フルードより安心して使えるような気がします。
使用感はブレーキ側で使用するなら他のDOT4ブレーキフルードとあまり大きな差は感じないのですが、クラッチ側で使用するとこのブレーキフルードのしっとりとした感じがとても使い心地良いです。

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ブレーキフルードの交換は純正が一番安心できるのでこの商品を選びました。前後交換してもだいぶ余るので湿気を吸収しないよう乾燥剤と共に密閉容器で保管して1年後に使用しています。

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zx-10用に買いました。
前後ブレーキ及びクラッチのフルードを交換しましたが、まだまだ余っていたので、ついでにセローも前後ブレーキ換えました。
2台変えてもまだ余ったので、どうせ一度買う封したら空気が入ってしまう為容量はもっと少なくても良いと思います。
レバーのタッチは確実に良くなりました。

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価格がちょっと高めですが使う機会も少ないのとボトルデザインで買いました。
性能はと言われると困りますが、ミニサーキットなどで使っても劣化もなく使えています。温度でタッチが変化する事もないのでネタで使ってみても良いかもしれません。
性能に不満はありません。

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