お金が無いときにYAMAHA2STとKAWASAKI2stにて使用しています。

シフトタッチはモチュールのギアオイルや、WAKOSの4stオイルの方が良いです。少し硬めのタッチです。

ギアオイルは要求性能が低いのもあり、このオイルでもタッチ以外満足です。4stオイルには使用できない極圧剤も使えるのでギアオイルには専用のもののほうがよいのではないかな？とは思っています。ただ最近はホームセンター等では見かけにくくなっています。通販サイトのほうが手に入りやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普段チェーンオイルにはエンジンオイルしか使わないのだが
結構評判が良い様なので比較してみたくなり思わず購入(゜o゜)

★良い点・・・
　◆量が多いのでお買い得!!
♪♪v(⌒o⌒)v♪♪イエーイ

◆白い色なのでぬりムラがなくて良い
　　　　　　(・∀・)イイ!

◆洗浄能力があるようで使い様によってはチェーンがキレイなる
　　　　☆_(*゜∇゜)ノ~☆キラキラ

　◆エンジンオイル使用時よりも確実にチェーンノイズが減る
　　　　シーー(-ω-)(-ω-)(-ω-) ーーン

　◆潤滑もエンジンオイルよりも長持ちぃ~♪
　　　ヾ(〃⌒ ー⌒)ノ~~♪



★悪い点・・・
　◆結構とび散る(エンジンオイルとかわらないような・・・)
（;´▽｀A``
◆粘土があるので、ふき取りはエンジンオイルよりも大変
　　　　　ヽ((◎д◎　))ゝ ひょえぇ~


潤滑性能が高い様なのでこのまま使いきりたいと思いマス
次は同社製品のRKリフレッシュに挑戦したいと思いまふ(。^_^。)

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DOT4のブレーキフルードってだけなのですが★5の理由として量と価格です。

一番最初は、フルードの量がどれぐらい必要なのか知らずにホンダ500ccを買ったのですが、思いっきり余りました。レース毎に交換するレーサーなら良いんでしょうけど、一般ライダーは年に1回？2年に1回ぐらいでしょうから余ってからの放置期間が凄く長いです。

その点、ヤマハフルードは100ccからあるので使いきりまでは行きませんが余る量も少なく、安い。

レース等で頻繁にやる人は、ホンダ。
一般で、たま~にやる人はヤマハって選び方が良いのかもしれません。

ホンダ・ヤマハ共に性能の変化はナシ（感じない）

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今まで使ってきたチェーンオイルの中で、最も飛散が少ない。
ノズルの太さ、オイル自体の粘度が適切なので、オイルを吹きつける際に、ムダなく的確にできる。
ただ、5百キロ程度走行後、スプロケとの摩擦は大きくなりがちな気がします。この点ではもっとよいオイルもありました。

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XJR400RとNSR250R SP MC28のフロントフォークのオーバーホールに使いました。

XJRの時はYAMAHA車だからという理由で使いましたが、はじめてのバイクということもあり、あまり良くわからなかったというのが印象です。

NSRで使った理由はHONDA純正は高くてお財布に厳しかったというのが正直な理由です。
ですが、オーバーホール前と比べるとやはりかなり違いが出て、峠のワインディングロードでも安心して開けることができました。

コストパフォーマンスもいいですし、YAMAHAのケミカルはなかなか良いので、おすすめできる商品だと思います。

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値段も手頃で高品質。ノーマルバイクのフルードはDOT4指定。こちらのウェット沸点は155度以上。ウェット沸点とは水分を吸収したした時の沸点。これに対し新品時はドライ沸点と呼ぶがこの商品には記載がない。おそらく230度ぐらいかな？ブレーキフルードは吸湿性があり、水分を含むと沸点が下がる、つまり性能が落ちる。沸点が下がると最悪の場合べーパーロックを起こしブレーキが利かなくなるのは教習所で習うことなので知っていますよね。フルード内の水分が沸騰して気泡が出来てキャリパーまで圧力が伝わらない恐ろしい現象。なので定期的な交換が必要。ちなみにDOT5のほうが沸点が高く高性能だが、DOT4指定の車両にはDOT5は入れられません。もし入れるならDOT5.1。成分が違うため、シールやラインを痛める。DOT5はシリコーン系でDOT4とDOT5.1はグリコール系。間違えないように。

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ZZR1100でこれまではスプリングをWPに変えてからずっとWPのオイルを使用していましたが雑誌で知り今回購入しました。値段が他と比べ少し高い感じがしたのですが性能がいいという話を聞いたので実際に使ってみよう思い変えてみました。油面を既定の5mmアップで様子を見ようと思いましたが乗った感じは以前よりフロントの接地感が増した感じでよくギャップやうねりを吸収するようになった感じで今までよりスムーズに曲がれる感じがします。次も使いたいと思いますがもう少し値段が下がってくれればと思いますがフィーリングがいいので我慢です。

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以前同じ220mlを使用していましたが今回はお買い得な420mlを購入しました。
決め手は半透明です。
カラーチェーンを装着しているので。。。
もちは特別に良いとは言えませんがどーもホワイトは好きになれません。
ちょっと多めに吹いてウェスで表面を拭取ればワックスを掛けたような輝きとルブの機能にも満足しています。

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チェーンオイルで悩んでいる時にこちらのインプレを見て購入してみました。

今までドライ、ウェットと数種類のチェーンオイルを試してみましたがチェーンの掃除が下手くそでチェーン周りがドロドロになりホイールもオイル汚れがつくことで何か良い方法はと探していたのですがそんな自分にはぴったりでした。

この容量でこの値段は最初悩みましたが購入後、ホームセンターで一番小さな油さし（数十円）を購入してそちらに移して使用していますがかなりの回数使えそうですのでお得感はかなりあると思います。

メンテナンススタンドでリアを浮かして注油していくと確かにホイールが明らかに誰でもわかるくらい軽く回るようになります。
スプレータイプと違いピンポイントでの給油ですのでチェーンの汚れが断然少なくなります。

ただ、1こま1こま注油していく作業が必要になりますので実際結構な時間がかかりますし手間といえば手間です。
私はその作業が好きなのでまったく苦になりませんがこの作業が嫌な人は向いてません。

注油後、4、500km程走行するとチェーンの音が煩くなってきますのでロングツーリングには向いていません。
私は日帰り2、300km程の走行にしか使わないバイクにはこのオイルを使っていますがロングツーリングをする車両、こまめに手入れをしない車両にはスプレータイプを使っています。

条件に合う方にはかなりお勧めのチェーンオイルだと思います。
条件の合う車両に使っている私は☆5つの大満足です。

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液体の色がご覧のとおり真っ青!!
希釈せずにそのまま使えるので、作業性よし。しかも4年間10万Kmまで対応する。4年と言うと次の次の車検時まで持つということ。本当か！車検ごとに交換が鉄則だと思っていた。それだけ品質も高いということかな。呉工業製というのも安心して使用できるのでオススメ。

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