3連敗してしまったチェーンルブ選びに終止符を打つべくこちらを使ってみました。
バイクショップの薦めもあり、初心者でも視覚的に吹く量が解りやすいホワイトタイプを選んだのですが、色が薄すぎてよく解りませんでした(^^；
飛び散り加減ですが、塗布直後にも関らず20キロ走行してもほとんど汚れていませんでした。
値段のほうもブラシ・クリーナーがセットでも高目のチェーンルブよりも安く、ルブ単体でも購入出来るのがうれしいですね。
これからも使い続けたい一品です。
ただホワイトを購入した目的が達せられなかったので評価は4つです。
次はクリアを買いますw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフ車は水、泥、埃が当たり前。乗る都度の注油するので値段と容量と効果、総体的に◎です。
使用感も申し分なし。ノズルが細いタイプなので無駄なく狙った所に注油できます。

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'99SV650にスズンボを取付けるため、イナズマ400のボトムケースに変更時に使用しました。
昨年2月に中古で購入時にFフォークのOHをしたとの事でしたが、あんまり走行していない割には、白濁していました。
少なくとも、2年に1回は、交換してあげた方が良いようです。
ボトムケースが変わっていたり、イニシャルアジャスターをSV400K3の物を使ったりしていますが、SV650の規定量のまま組上げました。
街乗りでは、交換前と変わらない感じです、まだ高速走行等していないので、詳しいインプレッションは出来ませんが、純正品ですので問題は無いと思います。
以前に、モトレックスG10やヤマハのG10をSPADAに使った事がありますが、色はどれもストロベリーシロップのようです、ヤマハのG10は、確かに他のG10に比べると少し柔らかそうでした。

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ローダウンしたサスをセッティングする為に購入しました。
サイズ的にも1台分には丁度良かったです。
この商品とは直接関係ありませんが、20Wは思っていたよりずっと硬く、純正で10W指定のフォークに総入れ替えしてみたら、硬すぎて乗れたモンじゃありませんでした。
10Wベースに混ぜる位なので、2~3台のセッティングする分にはコレ以上のサイズは必要ないかもしれません。

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良い評価のインプレが多い為、購入してみました。
注油はそのままの容器で一滴づつ垂らしていましたが、かなり手が疲れるのでスポイト等で実施した方が簡単です。
確かに汚れのこびり付き等は少なくなりますが、タイヤの回転が軽くなる印象はあまりありませんでした。
結局、今では使わなくなったエンジンオイルでチェーンのメンテをしています。CPOと同じような効果で、値段も安くすむので筆で一気に塗ってふき取っています。CPOだと容量が少ないのでそんな使い方はできませんけどね（笑
CPOが気になる方は、エンジンオイルでのメンテを一回実施してみることを勧めます。

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高速道路通勤なので「レース等超高回転での防水性、熱安定性に優れた」の文句に釣られ購入してみました。
最初は泡入りの液体がドバーっと出てきてびっくりしましたが、今ではチェーンにたっぷり吹きかけ、余計なルブはウエスでふき取っています。
ふき取らなかったら写真のように白くなります。
毎週注油しているので、容量が多く安いので助かります。

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固まるのが早くチェーンを一周に吹きかけた後にウエスでふき取ろうとするとチェーンにくっつき無理でした。
逆に固着性がいいので、雨天専用に使っています。他社のホワイトルブよりあめ色なので白色が目立ちません。

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XJR1300に使用。
交換後は特に変化も感じられずでしたが
元の純正品の質が良いのでしょうか。
フォークオイルは自分では交換できずお店任せ＾＾；
オイル代金プラス工賃を考えなければいけないのが痛いところでしょうか＾＾；
物は定評のいいヤマハの純正品！
この指定オイルでいいと思います。

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正直、やたらに油が垂れますし、飛び散ります。いくら吹いても無駄でした。世の中にはDRY式の非飛散型チェーンオイル（コーティング）があるようで、是非ともWebikeでも取り扱ってもらいたいものです。

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チェーンルーブとクリーナー、そしてブラシまで付いて
この値段はかなりお得だと思います。
また、チェーンメーカからの販売の為、
O-リングを傷める事もなく、安心して使用できると思います。

しかし、LAVENのチェーンクリーナーの用に
2Wayキャップタイプであれば、より使用しやすいと思います。

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