シールチェーンに使用しています。浸透力の高さは、一滴注してみるとスグに判るくらいに、浸透していく様子が見て取れます。
潤滑性の高さは、走行中にクラッチを切ったままアクセルをOFFにした時のチェーンの回転音？が静かになったことで確かめられます。
注油の作業は確かにメンドクサイですけど。
必要な所にだけ無駄なく注油できるので、使用量が少なく済みます。
余計なところに付着しても他のチェーンルブみたいな粘性が無いので拭き取りがラクです。

いつのまにか切れて困ったことになる、スピードメーターのケーブルにも予め注油しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント・リヤーのブレーキフルード交換の為、使用しました。
500ccでも余りました。このサイズが丁度良く、ホームセンターでも簡単に調達出来、ウルトラBF　DOT4 は自分にとっては欠かせません。

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まず、はっきり言ってこれはお買い得です！これまでのスプレー式チェーンオイルでは、塗布後の飛散や埃の固着、洗浄時の専用クリーナーの消費量が多く金額的にかなり無駄なように思い、何かいいメンテ法はないかとネットで調べていた時、いくつかのHPで好評だったCPOを見つけました。
「一回の使用量が極少量、抜群の浸透力、洗浄効果でクリーナー要らず、雨でも流れにくい」等いいこと尽くめでかなり怪しく躊躇しましたが、物は試しと思い切って購入した所、ほぼ評判通りの物で驚きました。私は注油の際は百均の化粧品コーナーにある注射器を使って1リンクずつ一滴一滴垂らしていきます。
一回の使用量は中~大型車で2.5cc、小型車で2cc以下と言った所でほんと無駄がありません。粘土が低く埃をあまり吸着しないようで洗浄も必要なく、注油前にウエスでサッと拭き取るだけできれいになります。
通勤マシンに2週間（約300キロ）に一回（雨天走行時は週一）、峠マシンに2ヵ月（約400キロ）に一回程度注油して10カ月使用しましたがまだボトルに1／3くらい残ってます。これだけ使用量が少なくて、さらに高価なクリーナーもいらないとなれば50ccでこの価格はかなりお得だと思います。褒めちぎってますが、欲を言えばもうちょっと注油後のモチがよければ・・・

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チェーンにメンテが必要とはじめて知った(笑)のでこれにしてみました。ブラシとわかりやすい説明書がついていてとても安心して作業ができました。チェーンクリーナーで掃除したときはとても驚きました、チェーンがピッカピカ、かなり掃除してなかったので初めは2回スプレーしました、シューしておいといてブラシでしゃかしゃか、またシューして拭き拭き、とても簡単でした。
そしてチェーンルブはわかりやすかったです、白なのでスプレーされたかわかりやすい！！それにこのチェーンルブがすごすぎ、スプレーした数日後土砂降り雨に一回当たり、さらに普通雨2回当たって1ヶ月スプレーしないときがありましたが錆びませんでした、防鎮、防水の性能の強さにはびっくりしました、とりあえずスプレーして余分なものを拭いとけば飛び散らない錆びない水はじく、安心できるものでした。
で、なぜ星1つかけたかというと、初めてクリーナーを使ってチェーンルブを使ったときとか、余分なルブをふき取るのを忘れたりして、慣れていなかったのでルブを飛び散らせてました。これの掃除に苦労してました。まぁその強力な力があるから防水、防鎮性能があるんですよねぇ。

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YAMAHA-TWのブレーキホースを交換したときに使用しました。規格が合えば何でも良さそうな気もしたのですが、やっぱりYAMAHA指定のフルードが安心ということでこれを選択。
500ccの容量はシングルのTWには多過ぎでかなり余ってしまったのですが、エア抜きに失敗しそうなら、これくらいあったほうが安心かもです。それでもちょっと多過ぎかもしれません。

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当方、国産のロードバイクに乗ってますが、今まで使って来た中で、最高だと断言できます。かなりお勧めです。ドライタイプよりもフリクションロスは無く　（ホイールを手で回せば体感できます）飛んだ油もふき取りやすいです。ただ、まめに注油する人向けだと思います。あと、塗り過ぎないのがコツで、一コマずつ塗る感じで使用します。塗り過ぎると糸を引きますので、ホイール周りが、大変な事になります。ですが、ふき取りが楽ですので苦にはなりません。

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リピーターになります。
ホンダブランドということで安心です。
お値段は普通でしょう。
VFRのように、コンビブレーキの場合、1度の交換で、オイルを沢山使うので、このサイズが丁度合いますし、お徳です。

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チェーンメンテナンスのために購入しました。
HONDAが販売しているので変な不安感もなく、安心して購入することができましたね。

【良い点】
ドライタイプなのでメンテナンス後の飛び散りもありません。また、タイヤやホイールに付着してもウエス等で拭き取ればすぐに綺麗になります。
ホワイトタイプなので吹き付けたところが白くなり、ひと目でわかるためメンテナンスが楽になります。

（悪い点）
上記の通り、吹き付けたところが白くなるので黒チェーンなどでは変化が目立ちます。ゴールドチェーンなどではおそらくそこまで目立つことはないでしょうが…。

色の変化を気にする方もいらっしゃるでしょうから、星は4つとさせていただきました。
もちろん、効果についてはオススメできるので是非どうぞ♪＾＾

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CB1300SBのブレーキ＆クラッチフルード交換のために購入しました。

　ホンダ車だから純正、にこだわったわけでもないのですが、他メーカー（カワサキ、スズキ、ヤマハ）のどこよりも安かったので。

　CB1300SBは、フロントブレーキがダブルディスク、リアブレーキはシングルディスク、クラッチは油圧のため、全部で4カ所分交換しました。

　ABSだし、4カ所もあるので、0．5Lでは足りないかと思いましたが、やはり余りました。と言っても0．3Lほど使いましたけど。。

　新車から2年間・8000kmほど無交換でしたのでかなりフルードは汚れていましたが、交換後でも特にタッチが変わったりはしませんでした。
（私が鈍感なだけかも知れませんが・・）

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マスタシリンダ交換に伴い購入しました。ブレーキフルードは1回の注入量が多く無いので、100ｍｌがお手頃サイズでGOODです。必需品であることから★4つとします。

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