自分のバイクメーカー純正ということで全く不具合はありません。標準希望小売価格も純正メーカーの中で一番安価ですが、難点があります。
それは、流通量が少ない…。私は田舎に住んでいるのでどこの二輪用品店に行ってもこれはお目にかかったことがありません。（笑）　
通販で購入するかバイク屋で純正部品として取り寄せなければならないのが難点です。

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ホンダ純正ですがメーカーに関係なく使用できます。
流通量も多いのでそこいらのホームセンターでも気軽に購入できます。同じ純正でもYAMAHA製は高いのでこちらを愛用しています。ジムカーナ等ではリアブレーキがすぐにエアをかむのでDOT5.1を使用するより、これを頻繁に変えているほうが安全だと思って自分で2ヶ月に一度は交換しています。

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初めて自分でチェーン清掃を行う際にクリーナーとともに購入しました。
この手のものは数や種類が豊富すぎましたのでとりあえず無難なメーカー純正のものにしてみました。
ノズルが2種類付属しているので使い分けられて便利です。
チェーンのリング部分に丁寧に1滴づつ、という場合は短いノズルを利用するとうまくいきますよ。
後輪を回しながらジュワーっとやる時は長いノズルが便利です。(回りに飛び散りますが･･)
消耗品なのでこれだけの容量があればしばらくは安心です。

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3年ほど手をつけていなかったので交換してみました。
倍に薄めるので値段的には手ごろだと思います。
効果はよくわかりませんが、これから夏がやってくるので
念のために交換しておくのもありだと思います。

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25000km乗ったGPZ900Rのフロントフォークオイル交換してみました。
流石に鈍感な私でも違いが分かります。
サスが踏ん張ってとても乗りやすくなりました。
コストパフォーマンスも良いです。

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我がバイクは非常によくファンが回り渋滞時はうるさいです。少しでも回る回数を減らしたかったので購入してみました。さて、結果ですが、微妙に効果があるような気がします。

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粘度が高くて非常に吹きつけ難い。チェーン全体につけるとベタベタして、見た目が悪い。そのくせ、しっかり拭き取りをしているはずなのに飛び散る。飛び散った後も粘度が高くて汚れがこびり付く。
初めて使用したチェーンルブがこれだったので、他のメーカーに変えたときの差が歴然。正直、買って損した。2回使用しただけで後は、自転車のチェーンに使ってます。バイク用には不向き。

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フロントフォークからオイル滲みが出てきたので
O/Hするにあたって、このオイルを選択しました。
前は同じヤマハのＧ１０でしたから粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、やはり安価ということ。
消耗品と考えると安価ということは助かります。
それと安価でありながら、バイクメーカーブランドである品質への信頼です。
G10からG15に変えてみたが、スポーツ系バイク（RVF400）だったので、
こちらのほうがよりマッチしているのかな？という程度で、
期待する程変化は体感できませんでした。
また次も使い続けると思います。

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他に入れるオイルがないので、このオイルを使用してます。（他のオイルはなんか怖いです）
私のバイクはＴＭＡＸなんですが、他に使ってるバイクあるのでしょうか？
対象のバイクがあまりないので、ほとんど専用オイルとなってる割には、量が中途半端です。650ｍｌから750ｍｌ必要なので二本買わないと足りません。そしてメーカーは一万ｋｍごとに交換と言ってますが、それ以前にオイルがサラサラになってオイルシールからにじみ出してきます。
もっといいオイルが登場したらそちらを買ってみたいと思いますが、今は純正オイルを使います。

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'95年製Vulcanに使用。
3000kmしか走ってませんが、約二年間放置プレイされた
車体のため、循環モノを一新すべく購入しました。

4年間交換不要との謳い文句につられ購入。
200km程走りましたが、今の所は問題ないようです。
（というか、当たり前か。）

色がブルーなので如何にも冷えそうな感じです。
（外見、分からないですけどね。）

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