可もなく不可もなく。
NS-1に使用！
普通のやつです。
エア抜き大変でした。

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お馴染みのヤマハ純正ギアオイルです。ペットボトルに入っているのが缶の中身で、スズキのレモン色のギアオイルに比べると褐色気味です。今回は中古で買ったKSRのミッションオイルに使いました。2stのミッションオイルは4stエンジンオイルのように頻繁に交換する方は少ないので、オークションなどで素性の知れない車両を購入したときは真っ先に交換するようにしています。この車両はギアの入りが渋かったのですが、オイル交換で改善しました。やはり油脂類の管理は重要ですね。特にヤマハのギアオイルはホームセンター等何処にでも売っていて安いのでありがたいです。大抵の店にはスズキ、ヤマハ、カストロールが並んでいますが、コストパフォーマンスと使い勝手的にヤマハがお勧めです。スズキは一番安いですが缶がキャップ式でなく面倒だったりします。

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KSR2で耐久レースで使用しましたが、ギア抜けなど、問題になる様なトラブルも発生せず良かったと思います。
クラッチの繋がりもgood！

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KSRIIに使用。左側のフォークオイルが滲んでおり、暫くは騙し騙し乗っていましたが、キャリパー側なのでさすがに危険を感じOHしました。KSRは倒立サスですが、構造は正立フォークをひっくり返しただけなのでオイルも正立用です。書店で買ったKSRの特集本だけを頼りに作業しましたが、物が小さいのとカートリッジ式でない事もあってOHは思ったより簡単でした。漏れていなかった方もオイルは相当長期間そのままだったようで、汚れも激しくかなり劣化していました。当然ですが入れ替え後はフォークがしっかり仕事をしてくれる様になりました。ただもう少し堅くても良かったかな？とも思いますので次回は15番を試す予定です。ちなみに１L缶しか無かったのでコレを買いましたが、KSRの使用量は片側200ccにも満たない量なので半分以上余ります(苦笑)
封を切ってあまり置いておくのもどうかと思いますし、出切ればミニバイク用の500cc缶が欲しいです。

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チェーンメンテ初めての時に購入しました。クリーナとオイル、わかりやすい写真つき説明書がついていたので綺麗に注油することができました。
今までいろんなメーカーのクリーナ、オイルを使ってきたのですが、RKのスプレーは逆さにしても使え、チェーンオイルに関しては、ホワイトのため飛び散りがほぼなくRKのホワイトタイプが一番飛び散らないと思いました。そのためホイール清掃の手間が省けました。しかし、飛び散らない分ゴールドチェーンが目立たなくなってしまい、４つ星評価とさせていただきました。

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ラベンのクリーナーと一緒に購入しました。確かに飛び散らないのですが、自分的には白く色が付いてしまうところがマイナスでした。チェーンに散布した場所がわかりやすいというメリットがありますが、ゴールドチェーンなどには逆効果です。ルーブとしての性能はとても良いと思います。使う際はよく振ってからじゃないと固まってしまいます。

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大変いいチェーンオイルだと思いますが、物ぐさな人にはお勧めできません。500km走行ごとくらいにチェーンに注していますが、110コマ×3箇所/コマで330箇所に注すことになりますので根気が必要です。が、効果は絶大で静かですしフリクションも確実に少なくなっていると感じます。
飛び散りが問題と他のインプレにありますが、やはり注しすぎなのではと思います。私も最初は飛びちりが多く汚なくなりツーリングの休憩するごとに拭いていましたが、ごく少量を注し、その後全体をよくふき取れば飛び散りません。ほんの僅かな量を『ちまちま』と注す要領ですので、色々トライしてみると段々と要領が分ってきます。50mlと少ないですがかなり持ちますので経済的だし、多分チェーン、スプロケの寿命も伸びるものと思います。
それらを総合的に考えると、安いもんかなと思います。
ただ、オイル注すのに根気根気根気です。
バイクを大事にしたい方、ツーリングの乗り心地をよくしたい方、手が掛かることをいとわない方、是非お勧めのオイルです。

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ホンダ車には純正品で。ヤマハ純正より若干固めでした。

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シールチェーンのメンテナンスには、こういった品物が必需品ではないでしょうか？
最強と謳うだけあって、ホワイトグリースはしっかりチェーンを包み込んでくれます。しかしそのおかげでチェーンもしばらく真っ白に見えるので、カラーチェーンなどの人にとっては実用性能をとるか見た目をとるか思案の必要があるかもしれません（笑）
自分はまだスタンダードチェーンなので、重宝しています。
グリースが強力なため、付属するクリーナーのようにしっかりグリースと汚れを落としてくれながらも、シール材を傷めないクリーナーが不可欠です。
これでメンテナンスしているおかげか、自分のバイク（VFR750F逆輸入）は街乗りでもリッター19キロ走るし、ロングツーリング時はリッター22キロを記録したこともあります。
おかげで高性能チェーンを購入したいと思いつつ、必要に迫られないので後回しになっています（笑）

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チェーンに使用後、ホイールを手で回すだけで軽くなったことを実感できます。
前のオイルや汚れを浮かすため、塗った後にそのまま走るとオイルが散ります。一度塗った後5分ほど置いて、浮いてきた油や汚れをふき取り、その後軽くもう一度塗って余分なオイルを拭いてやれば飛散もありません。
シールを侵さないためフロントフォークやサスの摺動部にも使えます。使い方も万能で性能も十分だと思います。

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