D-trackerに使用しました。オフ設計の足でオン走行するのに少々無理を感じ、当初はサスペンションを変えようと思ってショップに相談したところ、まずABSOを試してみるように勧められて変えてみました。通常の走行時にはあまり違いは感じませんが、アスファルトの段差や継ぎ目、ハードブレーキ時の挙動、コーナー時安定性などかなり安定します。足が硬くなるわけではないのですが、路面からの突き上げに対して適度なストロークとフルボトム付近での粘り方の違いは体感できます。又、フルブレーキ時のポンピングに違いがありました。全くしない訳ではないですが、ポンピングした時の振動の軽減がみられます。制動距離にも違いが現れました。価格が高いのがネックと言われる方もいますが、足を換えるより遥かに安価ですみます。まずは騙されたと思いこのOILを試す価値は十二分ではないでしょうか。

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WOLF250に入れました（＾＾）入手しやすく手ごろな値段ですしね☆スズキにも合うと思います（＾_＾）ツーリング程度の2スト乗りなら1年交換すればいいと思います。

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　ダート走行に使用しているバイクに使用。クリーナーについては砂が絡んでかなり汚れているチェーンの清掃には多少効果が弱いようです。付属のブラシは歯ブラシとあまり変わらず3面ブラシを使ったほうがよいでしょう。オイルに関してはドライタイプのため他社のウエットタイプに比べ砂の付着も少なく良い感じでした。オフ車はともかくロード車に使用するなら文句なしだと思います。

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ともかくよく落ちます。
チェーンをゴールドに変えたのでいつも綺麗にしておかないと意味がないので活躍してます。
ホイールなどに飛んだオイルも綺麗に落ちるのでものすごく重宝してます。

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エイプのフロントフォークに使用しましたので、メリット、デメリットを書かせていただきます。

メリット
タイヤの接地感があがり、アスファルトの小さな凹凸をフォークがしっかり動くことによっていなしてるので乗り心地が向上する（街乗りメインの私にはありがたい）。
また、ブレーキ時にフォークが踏ん張ってくれている感じ（腰のような）が強く以前よりブレーキを安心してできる。

デメリット
価格だけです。

総評
価格を除けばホントに良いフォークオイルだと思います。メーカーの言うマルチグレードというのは的を得ており、走行状況によりオイルの特性が変わっているように思います。普段は路面追従性に優れ、ブレーキ時にはしっかり粘るという具合です。一度試してみる価値はあるかと思います。

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NS-1に使用しました。
放置車だったので油脂類は交換しなくてはならないと思い交換しました。ホンダはギヤオイルを販売してない(4STオイルで代用している)ので、ホームセンターなどでよく見かけるヤマハのギヤオイルにしました。

交換前はギヤが入らず走行時に空ぶかし状態になってしまっていたのが、交換後はギヤの入りが良くなり、そのような事もなくなりました。
ギヤオイルは取り替えてないでそのまま乗ってる人が結構居ますが、ミッションに良くないのでかえてあげましょう。

作業自体は、
オイルキャップをはずす→ドレンボルトをはずしてオイルを抜く→ドレンボルトを閉める→新しいオイルを規定量注入する→オイルキャップを閉める
と簡単なので初心者でも出来ます。

オイルジョッキや、ロートを準備しておくと作業がしやすいです。オイルを抜くときにオイルキャップをあけておくと素早くオイルを排出出来ますよ、ドレンボルトは大体エンジンの下部にあります。詳しくはマニュアルなどを見てください。

注意して欲しいのがカバーなどに書いてあるオイルの規定量を守って入れてください。目分量とかで入れるのは絶対だめですよ！(オイルを見るのぞき穴があるものもありますが、)
あと、ドレンボルトのガスケットも再利用は避けて交換しましょう。再利用して漏れてくると大変な目にあいますよ~

値段も結構安いですが、貧乏な学生にはちょっときつい(笑)ので今度はスズキの安いオイルでも試してみようと思います。またそのときインプレします。。

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SV400Sのノーマルフロントサスに入れました。それまでは純正の＃10と15を入れていたのですが、ふわふわして減衰がいまいち効いていなかったのでABSOの評判を聞いて入れてみました。値段は高いですが、減衰が効くようになって動きもよくなった気がします。もう少し安くなれば最高なんですけどね。

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ＣＢ７５０ＦとＣＢ１１００Ｒに使っています。
レースをやってる方から教えてもらいました。
数年前からヤマハ１０番に変えてますが初期は柔らかく乗り心地は良いのにワインディングでは圧縮側も程よく効き、コーナー中にアクセルを開け始めたときの伸び側の戻りが絶妙でフロントタイヤのトラクションが逃げにくいです。これを使うと他のＯＩＬは使えません。
値段は良いですが効果絶大です！最初は油面をマニュアル通りでしたが今は５ｍｍ~１０ｍｍ走りに合わせて上げています。

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今回初めてチェーンの手入れをしたので、他と比べれませんがコレは良いです！
走っても飛び散ってませんでした。白くなるのも便利で、全体にまんべんなく吹き付ける事ができます。
ツーリング用と通勤用と両方のバイクに使ってみましたが、メンテした後にツーリング用はまだ乗っていません。すると、チェーンが真っ白のままです・・・走れば取れてくると思いますけど。カッコ悪いのでメンテ後は軽く走りましょう。

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KSRのノーマルはやわらかいので少し固めの番数にしていれました。前のが古くへたってたせいもありますがかなり変わって満足してます。

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