０５年ＸＪＲ１３００の純正カートリッジフォークに使用
フォークオイルは、純正・ワコーズ・オクムラ・モチュール・ＷＰなどを試してみましたが、これが一番良いです。
標準のオイル粘度は＃０１ですが、ＲＲで丁度良いです。
これ以外のオイルは＃１０や＃５を試しましたがＡＢＳＯ-ＲＲが峠走行時のダンピング加減が丁度良いですね。
ダンピングの効き方がしっとりしていて、コシがあるのに硬すぎない。
ストリートも峠もバッチリですヨ。
値段は高いですが、もうこれしかないって感じです。
お薦めの一品だと思います。

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良かった点
・今までスプレータイプなど無駄な量を使っていたが、一箇所ずつ注油していくタイプなので無駄な量を使うことが無くなった。
・チェーンの音が明らかに静かになる。

悪かった点
・オイルの飛び散りは無くならなかった。
（それでも他の物よりはかなり減った）
・容器が硬く、三箇所ずつチェーン一周注油すると非常に疲れる。

総評
オイル自体は、一度使ったら他の製品は使いたくないとは思う。
しかし、使いにくい容器という点が、利用者の視点から見てかなりのマイナスポイント。
ということで、星三つです。

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ヤマハブランドは安心できるので、再度使用しました。
交換後、これほど走りが変わるものかと、再認識しました。

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車両はホンダ製でしたが使ってみました。
オイル選択では色々と調べていたんですが、
価格が安い！けれどもヤマハ純正なので品質への安心感もあり
選択しました。
定期的に交換する消耗品としては安価というのは大きいですね。
くたびれた7万6千キロ超の車両に投入。特に支障ありません。

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使用したのはホンダのフォルツァMF08
知り合いのバイク乗りから、安くて性能もいいフォークオイルということで紹介されました。
純正指定は、10Wなのでそれに合わせてヤマハはG15を選択。
コストパフォーマンス、性能も○なので星5とさせていただきます。

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ヤマハブランドなので、安心して使用できます。また、安価なので、気軽にオイル交換が出来るのがよい点でしょう。交換後、ふわつき感がなくなり、安定感が出ました。グットです。もっと、早く交換すれば良いと思えました。

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比較的安く、初めてのチェーンメンテナンスでよく分からなかったのでセットのものを購入。使用して汚れ拭き取ると、見る見るうちに汚れが落ちた。
メンテナンス後は、なんとなく走りがいい感じになった。
オイルをさした後に走行すると、後ろにオイルが飛ぶので注意が必要。
ただ、長期間置いているとスプレーの出が悪くなり泡状になって出てきた。

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かなりいいですね！個人的にはオススメです！
DOT4にしては安い上に性能はいいと思いマス！
定期的に交換するならなおさら！
やっぱりブレーキフル-ドは命にかかわるところなのでちゃんとした物を使いたいですね！
なので自分は純正を選びました！
純正なら間違いはありません！

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半信半疑で使ってみましたが、効果抜群。
注油している最中にだんだん手で回しているタイヤが軽くなり抵抗がすくなくなるのがわかります。
これは燃費にも跳ね返り、同じ走行パターンでも1割は変わりました。
たしかに注油は1コマづつ注す必要がありますが、飛び散ってすぐなくなるスプレー式のチェーンルブよりはお得です。

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はじめてのチェーンのメンテナンスにおすすめの商品です。
まず初めにチェーンを掃除しようと思いたったら、RKのホワイトメンテナンスセットを使ってみてください。

写真付きのマニュアルがついていて誰でも簡単に作業に取り組むことができます。
チェーンクリーナーとチェーンルブの組み合わせは多くのメーカーが単品販売していますが、セットはなかなか見かけません。

もちろんチェーンメーカーの商品ですので洗浄力には問題ありません。RKリフレッシュとリフレッシュホワイトの2種類のチェーンルブがありますが、飛び散りにくいホワイトがおすすめです。

＜SAKU＞

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