#20で動粘度指数が50くらいのを旧車のフォークに使用しています。価格と量と、使用感のバランスが良いような印象を勝手に抱いており、いつの間にかいくつかの番手をガレージにストックしていました。

先日、フォークオイルの交換をしようと未開封だったパッケージを取り出しましたが、何年保管してたか分からないくらいの期間が経過していたためか、樹脂製のキャップに亀裂が入っていつの間にやら開封済に！色も若干茶色くなってしまっていて、そのまま使うのに気が引けてしまったため泣く泣く廃棄。
使い切ってしまうなら樹脂製のボトルで全然問題ないと思うのですが、保管環境に寄ってはこういうこともあるんだなと勉強に。メーカーさんに瑕疵は一切ありませんが、樹脂製のボトルは長くストックはしない方が良いなと思いました。

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Ninja250Rのチェーン清掃とメンテナンスに使用。

C1チェーンクリーナーで汚れを落としウエスでクリーナーと汚れを拭き取り乾燥後C2 ルブ ロードをOリングに塗布。

力加減にコツはいるけどサラサラのルブが浸透、しばらくするとしっかりチェーンに油分が乗る。

まだメンテナンススタンドがないため大昔のサイドスタンドしかないバイクにチェーンルブを塗布する力技「サイドスタンドを支点にしてリヤタイヤを回す」を発動。

メンテナンススタンドがあればこの力技を発動しなくてもいいんだけどねww

それに加えてドライブスプロケカバーが固着していて外せないのとリヤアクスルナットを緩めるスピンナハンドル、ソケット。120n/m対応のトルクレンチが揃ってないから完全にメンテナンスするのはまだ先かな（汗）

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YZF−R25、R7に使用。

選んだきっかけは単純に迷ったら純正使っとけの精神。

グリスを噴いた直後はぶくぶくと泡立ち、数秒すると液体状になる。硬さはないが粘り気は非常に強い。色は淡黄色だがチェーンに塗布して気になる程ではない。
上述のムース状の泡立ちのおかげで作業性がよく、軽く噴き付けるだけでチェーンのコマ全体に拡散、浸透していく。ただこれがデメリットにもなり、容易に拭き取れない部分にグリスが残りホイールや車体への飛散の原因になる。
耐久性は雨天や湿潤路の走行が無ければ1ヶ月500km以上はチェーンに十分グリスが保持される。小降りで短時間なら問題ないが、土砂降りや水が跳ね上がるような路面を長時間走ると割と呆気なくグリスが消失する。持ち具合に大きく差はないと聞いたことはあるが、この辺はドライタイプの方が優秀だった。

容量が多く、それでいて1回辺りの使用量が少ないので毎月（+500km毎）使っても半年くらいは1缶で持つ。

◎プラス評価
・良好な作業性。ムース状のグリスがチェーン全体に速やかに行き渡るのでシール部を狙ってとかを考えずに済む。走行後のある程度グリスが飛んだ状態ならクリーナーを噴き付ければ汚れごと簡単に落ちるので清掃も楽。

◎マイナス評価
・余剰グリスの飛散が多い。薄めの塗布に気を使ってもホイールやチェーンカバー、車体等にグリスが飛散、付着しクリーナーを使わないと容易には落ちない。特にフロントスプロケカバーの内側に堆積しがちなので2,3回毎に外して清掃する癖を付けたい。

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【使用状況を教えてください】チェーン掃除後に塗布。

【使ってみていかがでしたか？】取扱いは簡単。

【他商品と比較してどうでしたか？】チェーンオイルは初めて使うので、他商品との比較はなし。

【注意すべきポイントを教えてください】塗布後に余計なオイルを拭き取らないと、結局は周りに飛び散るので、余計な手間がかかる。

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純正より安いので使ってます。
２年毎に交換してます？

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DOT5.1のフルードはDOT4に比べると製品数が少なく、値段も高く、売り切れになってる事も多い中、本製品は売り切れになる事も少なく安定的に供給されてる上に、値段もDOT5.1の中では買いやすくありがたい。

性能的には、最近のDOT4では本品より高いドライ沸点だったりするものも多いが、ウエット沸点に関しては本品より高いDOT4は少なく、高性能なDOT4より、使用開始してからの性能劣化が少なく安定してるのが良い。

※DOT5.1は吸湿性がDOT4より高いという誤情報をよく見ますが、DOT4とDOT5.1は吸湿性は変わらないと他者製品ですがメーカーに確認済み。

また、DOT4と流動性が異なる事によるDOT5.1固有のタッチのシッカリ感はブレーキコントロールもしやすく良い。

ただ、容量が500ccとバイクには多過ぎる感があります。

そのため、前後キャリパー交換やブレーキホース交換やブレーキマスター交換などの前後のブレーキ流路のフルードを全部入れ替える際や複数車両のフルード交換を同時にする際におすすめです。

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２０１２年製のセロウ250を購入して１年経ち、走りに特に不満がありませんが、製造から１３年経っているのを考慮し、今後を考えて交換しました。ちなみに走行距離は14,000Kmです。
ユーチューブの投稿を参考に交換いたしました。
純正品かつ、粘度も適合規格を使用しましたので、しばらくは安心です。

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想像していたよりも粘度が高い感じで、拭き取るのはやや面倒ですがその分小雨に振られてもオイルが落ち難く、ライフが長いので気に入っています。色も付かないので見栄えも良いのですが、若干コスパが悪いのが気になりますね。もう少しお得な大容量タイプが有ったら嬉しいです。ガス圧は強いので最後まで使い切れて良かったです。

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CRMのフロントフォークオイル量は630mlほどでホンダ純正だと１Lを2本買って余ってしまうのでこの商品だと１Lと500mlを1本づつで済むので経済的です。乗った感じや耐久性はこれからなので星３にしておきました。

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RG ガマに使用しています 古い車体 なので 保険のつもりで モチュール 入れてみました これから走って性能試していきたいです

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