チェーンメーカーのメンテナンスセットを信頼して購入。チェーンカバーが小さくて悩みの種であったグリース飛散が減少した。

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ホンダもヤマハもカワサキも何故か高いのに対し、スズキだけは断トツで低価格で供給してくれています。
調べた所、同じG-10でも各メーカーによって粘度が若干違うそうですが素人には分からないレベルかと思います。
そういう意味でコストパフォーマンスにとても優れている国内純正メーカーの安心して使えるフロントフォークオイルです。
とりあえず迷った時はこのフォークオイルを選んでおけば間違いないと思います。
原付から大型バイク全部これにお世話になっています。

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フォークオイルが滲んできたので部品とオイルを変えました。
安心の純正品です。

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凄く回るようになりました　数年前からのリピートです

何使い始めですが、何回か使用し続ければ古い他社のルブはなくなります
そこまではホイールに他社ルブがベトベトになると思いますが、グッとコラえて我慢です
一度ルブが入れ替われば拭き取るだけでよくなりますので楽ちんです

効果がないとか書いてる人は、ちゃんとしたメンテナンス能力がないと思いますのでインプレは今後やめた方がいいいいです
基本バイクが好き=メンテナンスも好きって人向けのルブです

理解できない人はワコーズのルブが無難ですし
バイク屋で給油清掃してもらってください

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レブル250(MC49)のブレーキホース延長に伴い、初のフルード交換に使用。塗装を傷めるので車体にかからない無いようにしっかりと養生しマスターシリンダーには注射器で慎重に注ぎました。2022年式のABS付なのでエアー抜きに多少手こずりましたが、何とか無事に成功しました。フルードは使い切りが基本との事ですがキャップを固く閉めてラップで包み、暗所に保管しています。
次はリアにも挑戦したいと思います☆

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【使用状況を教えてください】
　不具合はなかったんですが、部品が出るうちにフォークオーバーホールしておこうかなと思い立って作業しました。
　１０番だったら粘度は大体同じだろうということで、リーズナブルなスズキ純正を選択

【使ってみていかがでしたか？】
　ブッシュやシール類も交換しているので、かなりスムーズになりました。
　抜いたオイルはドロドロのラメラメだったので、これでよくならないわけがないという感じです。　

【他商品と比較してどうでしたか？】
　フォークオイルはスズキの１０番とカワサキの１０番を使ったことがありますが、どちらも赤色で似た感じ。
　多分ほとんど違わない（違いが判らなかった・・・）です。　

【注意すべきポイントを教えてください】
　解ってる人が買っていくオイルだと思うので、注意点はないですが・・・

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フロントフォークがへたれてきたので3年ぶりにフロントフォークのオーバーホールする際に使用しました。
内容量は1,000mlでサービスマニュアルではオーバーホールの際は514lm×２が必要と書かれていたような気がしましたが、実際は少し余りましたので私は一本で足りました。

バイクは日常の街乗りはあまり使用せず、林道やクローズドコースでエンデューロ遊び、クロスカントリーレースに使用しています。

純正オイルなので全く不満はありません。

雨水が侵入していたようで、フォーク内側にサビが発生していました。
点検も兼ねて一年に一回はフォークオイルを交換した方が良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
フルードの使用に使い慣れている方なら問題ありません
【使ってみていかがでしたか？】
とても良かったです
【付属品はついていましたか？】
付いていません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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50代で老眼の僕には良い商品です。
透明な物ではガレージの照明で残量も見にくくて
エア抜きもやりにくかったのですが
格段にやりやすいし
カワサキ車なんでグリーンが似合う！
満足です。

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クルマのデファレンシャルオイルとして購入しました。
前回も購入したのですが、次回分としては少し足りなかったので改めて1リットルだけ購入しました。
前回購入した際とどうやら品番が変わっているようで、注文履歴から追えなくで少しこまりました。
ちなみにパッケージに記載されているJANコードは共通でした。
確かにラベルは微妙に違いましたし、JANの横に記載されている製造番号？ロット番号？のようなものは異なるようです。
中身については見た感じは何が変わったのかは全く分かりませんでした。
古い品番と混ぜても良いものか一瞬悩みましたが、混ぜて使っても今のところ問題は起きてません。

説明には乗用車・トラック・バス・重機のミッション・デフ用のほか、50年代から90年代前期のハーレーダビットソンのビッグツインに最適と記載されているので、GL5規格のオイルを使うちょっと古い車両なら何にでも使えそうです。
エンジンオイルとは異なり、クラッチ滑りの問題もありませんので大丈夫だと思います。

正直なところ所詮鉱物油なので、そこまで期待していたわけではありませんが、フィーリングは良好です。
トランスミッションやデファレンシャルオイルの詳細な違いがわかるほど繊細な感覚は持ち合わせていませんが、劣化していたであろう交換前と乗り比べると滑らかな気がしています。

鉱物油ですが、フィーリングは悪く無いので特に他に良いものが無ければ次回も使用したいと思います。

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