正直良く分からずコスパの良さとヤマハ製との事で昔から使用してます。
今まで不工合も無く満足してますが世の中２スト車両も減り最近自分はこのオイルを使うのはスクーターメインになってしまってるしエンジンオイル程頻繁に交換しないので1Lでは余り長期保存になるので購入するかバイク屋に必要量を分けて貰うか悩みますので半分程の製品を出して頂けると有り難いですけどね?ヤマハさん。

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同じ10番のフォークオイルでもメーカーで硬さに差が出ます
同じ10番でもヤマハよりカワサキのオイルの方が硬く感じます
ヤマハの15番で硬すぎる時にカワサキの10番が合う場合があるので1つはストックしています

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ヤマハ純正のブレーキフルードで普通のDOT4ブレーキフルードです
いつもは1Lを買うのですが、車用に少し足りなかったので500mlを買いました
恐らくKYKのOEMかな？

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愛車のCRM５０とリトルカブに使用しました。性能は文句なし！押し引きも楽になりますし、チェーンオイルも拭き取りやすいです！！ですが耐久性はイマイチですね…４００�q位から明らかに性能低下を感じます。あと容量が少ないのでコストパフォーマンスがイマイチ！性能は良いのでこまめに手入れ出来る方にはお勧めします！！

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YAMAHA純正のギアオイルを使用していました。
1速だけ入りが悪いのでこちらのギアオイルに変えてみましたが
私にはなにが変化したかわかりませんでした。

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クリーナーとルブのセットで購入しましたが
クリーナーの消費スピードがはやくて同時に消費しようとするとクリーナーは今の３?４倍の容量が必要かと思われます
ルブはスプレーしやすく硬めで飛び散りにくく使いやすいと思います

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中身はサラサラタイプのルブで、塗りやすく浸透性も良いです
その代わり走行時の飛び散りが多いので、どちらを取るかはその人次第です
高粘度のルブに比べて砂や泥は付着しにくいのはメリットですが私には合いませんでした

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昔から定番のブレーキフルードで最近は２輪用と４輪用に分かれたみたいです
DOT4ブレーキフルードとしては標準的な性能と価格で２年に１度のフルード交換に使っています
色は薄い黄色で汚れた場合もすぐわかります

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EKのチェーンメンテナンス　クリーナーとルブのセットです
クリーナーは浸透が早く汚れがすく浮いてくるのでとても手早く掃除ができるのでイイですね
チェーンルブの方はちょっと柔らかすぎるようで浸透、馴染むスピードは速くていいのですが
そこからあまり硬くならなくてほぼそのままの状態で飛散がかなりありました

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セミウェット？のチェーンルブで飛散が一番少ないのがワコーズですね。色が薄いからわかりにくいだけかもしれません
飛び散りが少ないので寿命も長めで5ー600kmは十分保ちます
ただ、容量が少ない割に高いのでこの点はマイナスポイントです

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