容量：100mlの物をスズキGN125Hのブレーキフルード交換で使用しましたが、100mlでもまだ多いので★3つです！

50mlと75mlの物を出してくれたら、エア抜き作業、ブレーキフルード交換作業で使いきれるので、★5つなのですが・・・

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ストローがついていて、ピンポイントに噴射できるので便利です。
噴射するとチェーンにしっかりとつくし、数分で粘性がしっかりとしますので液垂れの心配もありません。
ただ、つけすぎるとルブの飛び散りが多少気になります。正しく使えば問題ありません。
量は多くありませんが、携帯もしやすく良い商品だと思います。

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奮発して、結構高めのオイルをNSR250に入れてみました。
う~ん、はっきり言って違いが分からない・・・。違いが分からない私には、もったいないオイルでした。

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CB400SFに使用しています。

性能面は正直わかりません。
値段が安く、不満もないため、今後も長い付き合いになりそうです。

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クリーナーは可もなく不可もなくといった印象ですが、ホワイトタイプのチェーンルブがLAVENなど他の製品のものと比べ、ホイール等への飛び散りが激しいように思いました。

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交換時期を迎えるずっと前に交換したからか体感できるような違いは確認できませんでした。
ですが「良いものに換えた」「しばらくノーメンテでOK」という安心感を買ったと思えば納得できる値段です。

ボトルから直接注入するとこぼす可能性大。漏斗などを用意するといいです。

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今はKUREのルブに変えましたが、それまではRKホワイトを使用しておりました。確かに飛び散りは少なめですし、耐久性はあるのだろうと思いますが、汚れたホワイトルブはちょっと見栄えが悪いので、こまめにきれいにチェーンを洗ってはつけを繰り返していました。ルブ自体の性能は素晴らしいと思いますが、ホワイトはもう使わないかな、といった感想です。RKのクリアのルブでも良いと思います。

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CB400SF　NC31フォークOHの為に使用。

普通に街中で走るには十分な粘度です。個人的ですが、少しハードな走りをすると軟らかいかな？なんて思ったりします。峠などハード走行を考えてる方はブレンドされた方が良いかも。

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数年前から、ホワイトルブの汚れた時の見栄えと飛び散りが気になっていたので、それ以後ずっとKUREのスーパーチェーンルブを使用しています。クリアですし、浸透性もかなりよさそう。当然ですが、丁寧にさせば走っていてもすぐにフリクション低減に貢献していることがわかります。値段も安いのでお勧めです。

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NINJA250R用のチェーンに使用しています。
値段もかなり安い方で、チェーンクリーナーで清掃後グリスをし走行すると拭きとっていてもほかの製品よりも飛び散ったりグリス切れが早いような気がします。
ですが安いから満足してます。
やはりスプレー式なのでタイヤ周りにたくさん飛び散りますね。

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