やはり純正。SUZUKIのバイクにはこれを使っておけば可も不可もないでしょう。
使い心地は至って普通ですがMOTUL-TRANSOILと比較して、ギヤの入りがスコスコする気がします。
そういう体感的な違いは乗り手の方が慣れてしまいますし、
何よりべらぼうに安いので気に入らなければすぐ入れ替えればいいだけです。
ただパッケージの開封に缶切りが要り、保存にしろ捨てるにしろ、
残部をキャップ〆て即お終いな他製品より手間かかる点はマイナス点です。

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ブレーキホース交換に伴って購入しました。
ブレーキフルードは純正の物がいいと聞いたのでこれを選びました。
しかし500ccもいらなかったなと思いました。
ただなんといっても安心して使えるのがいいですね！

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前回フォークスプリングの変更と共に、このオイルに代わった訳ですが、その後およそ14000Km走った今回も同じハイパープロのオイルを使用しました。

理由1は、やはりスプリングと同じメーカーがいいかも。
理由2は、1本（1リッター入り）で足りること。
理由3は、他社にそそられるオイルが無かったこと。

交換後に試走した感じは
サスの動きがとてもスムーズになった（ような気がする・・・）

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前評判が良かったので、DUCATI 1098に使用してみました。

交換後走行してみましたが自分の感覚が鈍いのか正直これといっ
た効果は感じられなかったです。
元々交換しようと思っていたので買って失敗したとは思ってませんが次回は違う商品を試してみたいです。

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やはり純正なので安心して使用できることが一番でしょうか
しかしながら、ブレーキフルードは水分を含むと
性能が落ちてしまうので、100mlを購入し、
一回ずつ使い切る方がいいかもしれません。


エア抜きに自信のない方はシリコンチューブとシリンジを用い
キャリパー側のブリードスクリュウから注入するとエアが噛みにくいです

が、自信のない方は自分で行わないようにしてください。
止まることに影響のある部分なので、他人を巻き込む可能性のある事故を起こしてしまう可能性もあります。

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YAMAHA　FZR250Rに使用しました。

フロントフォークからオイル漏れてきていたので、
O/Hするにあたって、このオイルを購入しました。
バイクを購入してから初めてのOHでしたので、
もともとはどのオイルが使用されていたかはわかりませんが、
OHしオイル交換したことにより沈み込みがスムースになりました。
同じヤマハを選択した理由は、安価ということと、
純正である品質への信頼が大きいことがありました。
フロントフォークは定期的にOHが必要ですので、
消耗品と考えると安価なのは助かります。

フロントフォークをOHするにあたり、オイルを変えることだけでなく、油面を調節すると沈み込みの具合が調節できるのでおすすめです。
また、250ccのバイクだと1缶では余ってしまうのですが、
強く蓋を閉めて保管しておくと、水分も入らず、劣化しにくいです。

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中古で購入したFTR223のフロントフォークオイルが気になったので交換してみました。
やはり、汚れたオイルが出てきました。
2年に1回程度は交換したいオイルですね。

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思ったよりも固いオイルです。粘性が強いため、垂れないし、走行しても飛び散ることはないですが、スプロケとチェーンの間に糸を引くくらいなので、スイングアームが汚れました。
注油の仕方が悪いのかもしれませんが・・・
チェーンオイルとしては優秀だと感じます。

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色がブルーなのでウインドウォシャー液みたいです。4輪で使用の場合は間違えやすいかも。
前はグリーンでしたので2、3回水で洗浄してから入れました。
これが正解で小さなカス状のものが出てきて気分スッキリです。
自分のGPZ900RはZZR1100ラジエター換装車輌ですが容量2Lではリザーブタンク分足りなくなりました。
今は気温が低いので効果のほどはわかりませんが多分変わらないと思います。

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ディスクブレーキパッド交換時に購入しました。100mlと少ないですが、デイトナ製ですし元々DIOはさほどブレーキ液を使わないのでこれで十分です。純正の物が1000円弱で購入出来ますしこれも選択肢に入れて購入すべきです。

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