古河薬品工業製の緑色のごく普通のロングライフクーラント。
同社ブレーキフルードも、性能に不安なくコスパ良いので愛用しています。信頼のあるケミカルメーカー。

これは原液タイプなので薄める必要がありますが、この値段でバイクならかなりの回数交換できる計算です。クーラントは薄めの方が冷却効率は良いらしく、かつ凍結の恐れのない地域のため、薄めの配合で使用しています。

薄める水は同社の精製水。２Lで約４００円程度とそれほどコストはかかりません。高純度精製水ということで不純物がほぼなく、水道水より初期の性能を発揮してくれそうです。Webikeさんが取り扱ってくると同時に買えて嬉しいですが。

単体でもまったく不安なく使えるのですが、念のためWako's クーラントブースターを添加しています。年数経過後、クーラント延命のため更に追加予定。

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もう5年以上のヘビーユーザーです。
今回もリピート購入です。

毎回、走行毎に使用してます。

効果は400?500Km位なのでマメに
手入れ出来る方にオススメです。

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125のオフ車ですが、これを使うと動きが軽くなります。手押しでも、乗っても、わかります。細いパイプがついているので、ピンポイントで注油がやりやすいのもGoodです。
チェーンが白くなるので、気になる人にはおすすめできません。

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安定のカヤバ　値段も高すぎず自分のバイクには丁度良い量で助かります。

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使用してまだ間も無いので効果はわかりませんが間違い無いと思います。
少し高価ですが長い目で見て良いと思いました。

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【使用状況を教えてください】
500�q毎にチェーンメンテナンスをするように心がけてるので、
安価で近所のホームセンターでも入手できるクレを選んでます。


【使ってみていかがでしたか？】
オイルは適度な固さなのに良く浸透しますし、
こまめに使っても安価なのでお財布にも優しいです。


【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品より値段で圧勝(笑)


【注意すべきポイントを教えてください】
多く塗布し過ぎるとナンバープレートの裏がオイルまみれになるので
注意が必要ですね(笑)

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【使用状況を教えてください】
業者から中古車を購入した際、前オーナーによる整備履歴が不明なので、まずは取り敢えずオイル交換をすることにしました。そのまま純正オイルを使うのは芸がないので、どうせならフォークオイル界隈で評判が良いA.S.H製オイルを使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁごく普通のオイル缶ですね。

【取付けは難しかったですか？】
オイル交換は他の整備と合わせて、整備で定評のあるバイク屋に依頼しました。油面は純正指定の132mmにしました。ここで油面を変えてしまうと、オイル単体の性能評価が出来なくなるためです。純正指定のオイル量はフロントフォーク1本465ccなので、1缶で十分間に合いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハ純正フォークオイルG10の動粘度は33.2なので、それと同等の＃33を選びました。オイル交換後、約8000km走行した感想としては、乗り心地は快適で、タイトコーナーが連続する山奥の峠道を、ツーリング荷物満載状態で、そこそこのペースで走行しても、ハンドリングが破綻する事なく至って安定しており癖がなく、フロントフォークの性能がワンランクアップした様な感じでした。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点など全くなく、1缶3000円+α程度の投資で、快適な走りを満喫出来るので、今後は毎回A.S.H製オイルを使う事にしました。

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2年使いましたので感想。
最初は鮮やかなブルー。2年後には緑がかったエメラルドグリーンに変色した。
少しづつ変わるので2年経ったら交換しよう。
ブレーキフルードとしては可もなく不可もなし。
210mlで私のニンジャ1000(ABS)なしではちょうど2回分でした。

リザーブタンクを見るだけでは劣化がわかりづらい。
交換前と後では明らかに色が違う。
参考に前後の画像アップしておきます。

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ホンダ製で値段も他のメーカーより安いのでは、

今回はカワサキ車(自己責任)で使いましたがこれで十分です。

自分は3台持ちなので1Lにして見ました。

なくなってらまた買いますよー

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いつも購入しております。満足しております。
最近値段が高騰しており、今回は他のも検索はしてしまいました。

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