ハーレースポスタにて使用しました。
名前は忘れましたが、小さな小窓側から注入しました。
ドレンボルトは鉄粉が少し付着しており、清掃後シールテープを巻き付けました。
排出量を確認後、１本全て入れました。
この値段はとても助かります。
次回もお願いしようと思っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ドライタイプ、ヤマハ製、値段が安価なことが選択理由です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
付着性が良いため、走行してもオイルが飛び散らずチェーン周辺の汚れが少ない。性能持続性も良好です。 またウェットタイプと比べてゴミを呼ばず、チェーンの汚れが少ないようです。ただ付着性が良いことの裏返しで、余計な部分にこのオイルを付けてしまうと拭き取りに手間がかかります。画像に示しましたが、ボール紙にチェーン幅のスリットを開け、チェーンに被せてスプレーするとホイールやタイヤにオイルが付かず、スプレーし易くなります。
【期待外れだった点はありますか？】
　性能上のことではありませんが、チェーンが白くなるのは好みが分かれそうです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
オイルの色に関して、無色に近いオイルが可能ならば色の選択ができてよいと思います。
【比較した商品はありますか？】
ウェットタイプと比較してドライタイプの長所を重視しました。

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このルブは、水置換性なので多少飛び散っても雑巾などで簡単に拭き取れます。

また、このルブを使った後と前ではハッキリとギアチェンジの時の衝撃が減りますし、加速もスムーズになります(笑)

大排気量に加え、重量級のマシンでも違いを実感出来ますし、本物の性能では無いでしょうか？

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YZ250に使用中です。

はっきり言うとYZ250は非常にクラッチの切れが悪いです。

余った４ストのオイル入れて細かいターンのエンデューロコースなんかに行った日にはエンストしまくります…。

やっぱり餅は餅屋ですね。これ入れてからはクラッチばしばし切れてシフトばんばん入ります！

あ。値段も手頃なトコも気に入ってます。

当分ミッションオイルは、これ一卓っすねぇ。

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クリーナーの落ちが良く、夕暮れ時に清掃しましたが
違いがハッキリ判りました。
ほぼ透明のルブなので、どこまで塗ったか？がホワイトルブと
比べるとポイントになりそうですが、カシメ位置を目安にして
問題なく作業出来ました。

割引率も高かったので、この値段でセットが手に入れば十分です。
使用後、１００ｋｍも走ってないので、持続性はあえての評価入れてません。

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以前からこれを使ってます、HONDA純正としか比較できませんが劣化は緩やかでフィーリングが持続します。

色が緑なのもカスタム感があっていいですね。

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純正品なので安心して使えます。
無色透明なので、汚れてきたのがすぐに認識できます。
交換頻度の少ない方は、500mlの方が良いです。

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レストアを依頼されたエイプに使用しました。
純正オイルは信頼性の高いものなので安心して使用できますね！
シール類やスライドメタルも交換、インナーチューブも交換して、アウターは塗装。新品のサスに変身しましたー

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レブテックで、エンジンオイルから全てまかなっていますが、不満を感じた事ないです。
シフトフィーリングも良いですし。私は純正の高いオイルより、コスパ優れたオイルで、交換頻度を高くする主義ですので、満足しています。

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他にバイクメーカー、チューンメーカーの商品がありましたが、コスト性を狙ってＫＹＫ性にしました。ＰＣＸ１２５でそろそろ３年経ちますので、交換しようかと。残りは、車で使用する予定です。

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