ブレーキ類の点検を行ったときに利用しました。
まぁ、なんというか純正といった感じです。
可もなく不可もなく、最低限の性能を求めるなら…といったものでしょうか。
~125CCのバイクならこれで良い気がしますが、400~のバイクでしたら私なら他のフルードを使うと思います。
人それぞれなので賛否両論はあるかと思います。
値段的にはこんなもんだと思います。

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クーラント漏れが発生したため原液のクーラントでは量が多すぎる場合には非常に手ごろなサイズです。
漏れを直すまで継ぎ足しで使用していました。
ホンダの純正品なので製品的には可もなく不可もなくで無難な安心して使用できるものだと思います。

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初めてチェールブを使いました。
インプレで評判がよかったので買いました。
他のと比べれないので使用感だけ言うと
まず使いにくかったのが噴出するとこです。
キャップにノズル??がついていてまず差し込んで吹く・・・
でそれが嫌いなので微妙でした。
他の方はまったく問題なしだと思いますが。
作業は早く簡単に確実にを思ってしているのでそこが
唯一のマイナスでしたね。
よかったところはチェーンクリーナーを吹いたあとにルブを
吹くと汚れが一緒に出てきました。
クリーナーでうまくとれてなかったからなのですが
チェーンクリーナーの変わりに使えるんじゃない??
ってぐらい汚れが落ちました。ルブって全部そうなの??
ルブはチェーンにたいしてジワーっと浸透してました。
他のメーカーのルブのインプレはかなり白かったけど
ほとんど透明でよく見ないとわからないほどでした。
ルブをしっかりとウエスで拭いて走ったところあまり飛び散り
もなくよかったです。
値段がもう少し安ければ次も買いたいと思ってます。

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今まで色んなメーカーのウエットチェーンルブを使いましたが、粘度が高くて糸引くのはこれだけでした。
そのせいで拭き取りは大変ですが、他のルブより持ちがいいように感じます。

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取り合えず純正品を使っておけば安心かなと。
でもガンマは700mlくらいしか使わないので少し余ってしまいます。
ギヤオイルは吸湿性が高いのかなにか
あまり保存には向かないようで。
蓋が付いているといいんですけどね。

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純正を使っておけば問題ないかな？
と言う事で。
確かに今のところ特に問題はありません。

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このチェーンルブの特徴は安くて、浸透性があることだと思います。
液は透明なブルーなのですが、塗布後の伸びが良く、満遍なく潤滑・防錆に役立ちます。このまま使用すると粘性はあるのですが、ちょっと回りへ飛び散りが気になることがありますが、高圧洗車と洗剤で落とすことが出来ますので、錆びるよりは良いかと思います。
実際は遊んだあとは必ず高圧洗車機掛けますので、マジックリンを塗布後、高圧洗車機で泥とともに油も落とします。オフロードバイクのようにしょっちゅう高圧洗車する方には向いているように思います。洗車後満遍なく塗布して拭き取りしています。コースコンディションにもよりますがマッド系のときは必ずこのチェーンルブを使い、晴れたら別の飛び散らないタイプを使うという使用法です。
高圧洗車機をチェーンに直接当てると綺麗に吹き飛んでゆくところが気に入っています。
多くの方がオイルの飛び散りを気にしていらっしゃると思いますが、洗車機で十分綺麗になりますし、拭き取りを心がければ言うこと無しです。
普段使いの方は、塗布後ウェスで拭き取るなどすれば飛び散りもほとんどなく安心してご使用いただけるのではないでしょうか。

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純正で信頼でき、なおかつ安い。
片道50キロで街あり峠ありの通学に使っていて不満はないのでこだわりが無ければこの製品で十分だと思う。

ただ、車種によりけりですがVTR250の場合フロントとリアを交換しても三分の一くらいしか使わないのでもったいない気が・・・。一度開封すると湿気を吸って劣化するみたいですし。0.25?缶があれば良かった。なので他社メーカーで1000円くらいで0.25?缶のものがあればそちらの方がいいかも。

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現在、3年間不動車だったバイクの全バラレストア中です。とりあえずフォークオイルは純正が無難かなと思い購入しました。バラシ前とは明らかに動きが違うので、効果(？)はあると思います。自分に他のオイルとの性能の違いを感じる程の腕がないので一応★3つにしていますが、純正で充分だと思います。

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ブレーキOILは空気に触れるので黄色く、酸化するので車検時にはフロント・リアブレーキ、クラッチ、3箇所交換しています。又、ブレーキOILは腐食性があるのでオートバイに付着しないよう注意が必要、エアー抜き作業のメンテナンスも自分で行うと楽しいですよ。最後に500ccで十分たりますよ。

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