飛び散らないドライタイプで変な不安要素のないHONDA製品をと思い、購入しました。
ホワイトタイプなので、すでに吹いたところが一目でわかり、作業効率がいいです。
ただ、私の使い方が悪いのか、振っても振っても最初のひと押しがダマになってしまい、そこだけ濃く噴射されてしまうので、星-1。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社の製品と価格比較して割安なため購入しました。効果はよくわかりませんが純正オイルで十分と感じております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品は、はっきり言ってバイクには向いていません。
値段的には非常に安価ですが、性能が…良くない（飛散が多い）。
自転車や農機具などの回転が遅いものや飛び散っても問題がない物に使用するには安価なので良いと思います。
私はバイクに乗り始めたばかりの頃に一度だけ使用しましたが飛び散りがひどいため、現在は自転車等の物にしか使っていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スズキ ギャグにて仕様です。指定オイルということもあり、可も不可もなく、普通といった感じです。値段は安くてよいのですが実際1台分に使用するのは200ml程度（ミニバイクで）なので、もっと少量の缶があればいいなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真つきの説明書付属で分かりやすく使用法が書いてあるので初心者にはお勧めです。
掃除用のブラシも付いてます。
DIDのセットとの比較なのですが、噴射ノズルが太く勢いがありますので使いやすいです。
チェーングリスはネバネバしていて絡み付くような感じです。
ただ、走行するとグリスの飛び散りがひどいです。これさえなければ…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

水路の防錆やウォーターポンプ等のためにはある程度信頼のおけるメーカーのものをと思い購入。
緑色では面白くないので、ブルーを購入。
水道水で冷却水路を洗浄後注入。
洗浄の効果か、このクーラントの効果か、多少水温計の針が下がったような気がするような・・・。
ただ、ZZR1200のリザーバータンクから透けて見える色は黒っぽく、実際にはクリアなブルーなのだが外からは汚れて見えてしまうのが残念。緑にしておけば良かったと後悔。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スズキの純正ギアオイルです。RGVガンマのミッションオイルとして使いました。いつもは缶の処理が簡単なヤマハかカストロールを使っているのですが、偶然これしか売ってなかったこともあり久々に純正を入れてみました。
昔使ってた頃の印象でちょっと持ちが悪いのが気に成ってましたが、あくまで感覚的なものなので真偽は不明です。兎に角ガンマのギアはスコスコ入るようになり、今まで如何に無駄な力を使っていたか思い知らされます。こんなに気持ちの良いフィーリングになるならもっと早く換えるんだったと毎回思うのですが、同じ事の繰り返しですね(笑)
物としては10年前と変わらずレモン色のようなオイルで、ちょっと使い辛い缶詰風の容器も相変わらずです。まあ値段がヤマハより3割安いのでこれもアリだと思います。昔はスズキ580円、ヤマハ780円、カストロール980円という感じの値段だったのですが、現在ではそれぞれ200円ずつ位アップしている感じですね。そういう意味でもこのオイルの安さは有り難いと思います。貧乏臭い話ですが・・・
ちなみにガンマのオイル量は700ccなのでちょっと余るのが悩みのタネです。この缶だと短期間といえど保存出来ませんし・・・次回から2缶買ってKSRとKDXも同時交換にしようかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真のボトルと注意書き(B5)、開封用の画鋲が透明のパッケージに同封されていました。
オイルの色や粘度、ボトルの見た目は機械油そっくりです。

エイプ100に注油しました。
・チェーンは江沼製
・注油には写真のスポイトを使用(香水用3ml、100円ショップで購入)
・注油量は約2ml
・走行時間のほとんどは45km/hでの走行

宣伝どおり、注油中に抵抗が少なくなるのを感じることができました。
運転してみても軽く回るのは体感でき、とくに低速時やスロットルの閉じはじめは楽になりました。
加速がよくなったかどうかはわかりません。
今まで5速では上りきることができなかった坂道を5速のまま上りきることができるので、抵抗はかなり減っているようです。

一方で耐久性には疑問が残ります。
リンク部には油分が保持されていて、潤滑性能は保っているのですが、注油後150kmほど走行した頃からチェーンのノイズが大きくなりはじめました。
潤滑性能を保ってるからOKと捉えるか、ノイズが出始めたからダメと捉えるかで評価が分かれそうです。
私はノイズが気になってしまい、結局、いちどの注油で走ったのは250kmくらいでした。

オイルの飛散は拭けば簡単に落ちますし、砂の付着も少ないので掃除は楽です。

個人的には以下の人にはオススメです。
・走行後は必ずメンテナンスする人
・フリクションロスの低減が最優先の人

逆に以下の人にはあまりオススメできません。
・ひとコマずつ注油するのが面倒な人
・ノイズに敏感な人
・たまにしかメンテナンスできない人


【オイルモニターキャンペーンの投稿です】

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ラジエターを外す機会があったので、ついでに洗浄しようと思って購入しました。
作業は簡単で、この製品を継ぎ足す分量のクーラントをスポイト等で抜き取って、継ぎ足した後に、アイドリングか走行し、クーラントを抜き取る・・・以上。

クーラントを抜き取る時に、サビ等が出てくるのかと思いきや、全くそんなこともありませんでした。もともとラジエター内部が綺麗だったのか、製品の効果がないのかよく分かりません。
また、特にヒート気味になりにくくなったということもないですが、自己満感は得られます（笑）
値段も安く、使って損をすることはないはずなので、ラジエターを外す機会のある方はやってみると良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマスターブレーキ、クラッチには一番相性がいいものだと思います。

純正ほど保障されたものはないですので、ノーマルでしたらこれで十分です。

価格もお安く、フルードが汚れる前に気軽にフルード交換が出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。