93年式のKLX50SRに使用しました。
緑のクーラントが入っていましたが、このKUREのクーラントは青なので新鮮です。交換後1000キロ走りましたが特に異常はありません。
液をうすめる必要もないので助かりました。

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走行距離が一万キロに近くなってきたので交換しました。古いオイルを抜いたとき、何故か右と左のオイルの汚れ方が違いました（新車で購入して初めての交換なのに）。交換した感想はあまり違いはわかりませんでした（わかるようになってからでは遅いのかもしれません）。でも新しいオイルだと気持ちがイイです。初めての作業でしたが、フロントスタンドとサービスマニュアルのおかげでスムーズに出来ました。

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中古で購入したCB1000SFに入れてみました。
ホンダのは高かったので、リーズナブルなヤマハのフォークオイルを選択しました。
片側492cc必要なので、1L缶でちょうど良いです。
フォークを外し、オイルを排出してみると、走行5万kmでおそらく交換したことがなかったようです。
ドロドロのキツイ匂いの液体が出てきました。
清掃後、規定量より少し多めに入れてみましたが、フロントフォークが軽く柔らかく動くようになりました。

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飛び散らないドライタイプで変な不安要素のないHONDA製品をと思い、購入しました。
ホワイトタイプなので、すでに吹いたところが一目でわかり、作業効率がいいです。
ただ、私の使い方が悪いのか、振っても振っても最初のひと押しがダマになってしまい、そこだけ濃く噴射されてしまうので、星-1。

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他社の製品と価格比較して割安なため購入しました。効果はよくわかりませんが純正オイルで十分と感じております。

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この商品は、はっきり言ってバイクには向いていません。
値段的には非常に安価ですが、性能が…良くない（飛散が多い）。
自転車や農機具などの回転が遅いものや飛び散っても問題がない物に使用するには安価なので良いと思います。
私はバイクに乗り始めたばかりの頃に一度だけ使用しましたが飛び散りがひどいため、現在は自転車等の物にしか使っていません。

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スズキ ギャグにて仕様です。指定オイルということもあり、可も不可もなく、普通といった感じです。値段は安くてよいのですが実際1台分に使用するのは200ml程度（ミニバイクで）なので、もっと少量の缶があればいいなと。

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写真つきの説明書付属で分かりやすく使用法が書いてあるので初心者にはお勧めです。
掃除用のブラシも付いてます。
DIDのセットとの比較なのですが、噴射ノズルが太く勢いがありますので使いやすいです。
チェーングリスはネバネバしていて絡み付くような感じです。
ただ、走行するとグリスの飛び散りがひどいです。これさえなければ…

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水路の防錆やウォーターポンプ等のためにはある程度信頼のおけるメーカーのものをと思い購入。
緑色では面白くないので、ブルーを購入。
水道水で冷却水路を洗浄後注入。
洗浄の効果か、このクーラントの効果か、多少水温計の針が下がったような気がするような・・・。
ただ、ZZR1200のリザーバータンクから透けて見える色は黒っぽく、実際にはクリアなブルーなのだが外からは汚れて見えてしまうのが残念。緑にしておけば良かったと後悔。

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スズキの純正ギアオイルです。RGVガンマのミッションオイルとして使いました。いつもは缶の処理が簡単なヤマハかカストロールを使っているのですが、偶然これしか売ってなかったこともあり久々に純正を入れてみました。
昔使ってた頃の印象でちょっと持ちが悪いのが気に成ってましたが、あくまで感覚的なものなので真偽は不明です。兎に角ガンマのギアはスコスコ入るようになり、今まで如何に無駄な力を使っていたか思い知らされます。こんなに気持ちの良いフィーリングになるならもっと早く換えるんだったと毎回思うのですが、同じ事の繰り返しですね(笑)
物としては10年前と変わらずレモン色のようなオイルで、ちょっと使い辛い缶詰風の容器も相変わらずです。まあ値段がヤマハより3割安いのでこれもアリだと思います。昔はスズキ580円、ヤマハ780円、カストロール980円という感じの値段だったのですが、現在ではそれぞれ200円ずつ位アップしている感じですね。そういう意味でもこのオイルの安さは有り難いと思います。貧乏臭い話ですが・・・
ちなみにガンマのオイル量は700ccなのでちょっと余るのが悩みのタネです。この缶だと短期間といえど保存出来ませんし・・・次回から2缶買ってKSRとKDXも同時交換にしようかな。

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