二輪用もあるが、普通にバイク屋さんでこちらを使っていたので購入
特に問題もなく使用できる。

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デイトナ製なので安心感もありめすし、価格も高くは無いと思います。
液は透明で汚れも分かりやすいので気に入ってます。

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４万キロ走行の中古車 交換履歴不明 伸び側ダンピング メーカー指定値3戻しに対して全閉がベストの状態でした
純正指定粘度より堅めのオイルをと思いM1を試しに購入
抜いた廃油は腐った独特の匂いで完全に劣化しており粘度比較は不明
オイルレベルはメーカー指定値に調整 組み立て後伸び側戻し3で作業前全閉と同等になりました
1リッターでギリギリ使い切り
生きたオイルを捨てて別のオイルを試すことはやるつもりはありませんのでM1の実力は判らずじまいとなりました
ただ現状のフォークの動きに不満は一切無いので次回もM1を使いたいと思います

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安心の純正です。25年くらい愛用しております。サーキット走行で使用しており、頻繁に交換しますので耐久性は不明ですがシフトフィーリングはいいです。モチュール等ほかのものも使用致しましたがあまり違いは感じられなかった為、コスパも良く不具合もないためヤマハをいつも使ってます。

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ヤマハが出しているケミカルは総じて高評価です。
こちらのギヤオイルは２サイクル車にしようしました。
交換してみてギヤのギクシャクした感じもなくなり、スムーズに入るような感じです。
やはりヤマハのケミカルはクオリティが高いですね。
ミッションのオーバーホールで使用しました。

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【使用状況を教えてください】
Panigale V4sのチェーンに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
缶がスリムなので、保管場所のスペースを取りません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーに比べ飛び散りは、少ないと思います。

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長年フォークオイルを交換して無いと思い、前オーナーに聞いたら覚えが無いらしく、多分やって無いと判断したので交換しました。

多分、新車からのオイルと思います。
ブレーキングでノーズダイブが強くなって来たから、そろそろ限界と思い作業を敢行しました。

ホンダ純正よりもチャートデータを見ると、若干硬めみたいな数値だったのでWAKO'Sフォークオイル10#にしました。

強化スプリングや、シム増しも考えたのですがオイルだけの性能を確かめたくて、油面5mmアップで試しました。
バネレートアップみたいな硬さも無くて、初期はノーマルっぽいかな?奥で硬くなって来る感じは、乗りやすいので悪く無いです。
オイルだけで変わるので、出来る方は試して見てください。

硬さが足りないと思ったら、20#も試して見ようかな?
今は満足です。

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前回の残りがあったためリピート買い。
自分で希釈するタイプなので量は充分です。
車の非常用に安価なものも持っているのですが、安心のためにこの製品を使っています。

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【使用状況を教えてください】
GROMのフロントフォークのシール交換で使用しました。
ダストシールが逝きましたorz

【使ってみていかがでしたか？】
600ml容量なのでフロントフォーク1本　240ml（2本で480ml）ほどつかうので丁度良い量でした。
初期のボヨンボヨンの動きではなくなった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
余っても仕方ないのでこの量でよかった。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレンドする時は最初に別容器で混ぜて下さい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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塗布後のチェーンはスムーズです。スプロケットも摩耗が抑えられています。ロングツーリングでも安心して使用できます。

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