MOTUL:モチュール

モチュールの取り扱いが増えたので、せっかくならとクルマのミッションオイルも購入してみました。
トヨタのごく普通の5MTです。ミッションの型式的にはW57と呼ばれるものです。
容量は2.7リットルとのことなので1リットルを3本購入しました。

元々入っていたオイルは分かりませんが、冷えている時の2速への入りが若干渋いのが気になっていました。このモーチルギアは75W90なので特に固いオイルではありませんので、改善したらラッキーくらいの気持ちです。
このオイルのボトルは注ぎ口が少しだけジャバラ状に出てくるタイプです。トランスミッションのフィラー周辺にスペースがある車両ならもしかするとそのまま行けるのかも知れませんが、世の中はそんなに甘くありません。
オイルシリンジに移してチマチマ注入しました。
1度に400ccくらいしか入れられないので、5-6回は潜ったと思います。
移しきれなかった分や溢した分もあるので、1リットル3本でちょうど溢れてきましたのである意味良かったです。

肝心な交換後のインプレッションですが、あいにくミッションオイルの違いが分かるほど繊細な感性は持ち合わせていません。ただ、元々気になっていた2速への入りは改善されたように思います。オイル銘柄の違いか、粘度の違いか、はたまた新しいからなのかは分かりませんが、変えてよかったと思います。
プラシーボだとは思いつつも全体のフィーリングも良くなったように感じます。
スポーツ走行をする方以外は頻繁に変えるものではありませんので、たまには良いものを入れてみてはいかがでしょうか？

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yz250xで12時間ほど走った結果です。
中低速メインでシフトは少し荒めにチェンジしていましたが、しっかりと守ってくれてる印象。
使用後は黒くはなるがスラッジは減っていました。マグネティックドレンを使っているので分かりやすいですが、いつもよりトゲドゲしてなかったです。
シフトが入りにくいといったことも無くスコスコ入ってくれました。

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初めて使用したオイルですが、ギアがスコスコ入り気持ち良いシフトフィールです。

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ミッションとクラッチをオーバーホールして1000km走行しました。
他の2ストレプリカのミッションオイルの汚れ具合を知らないので何とも言えませんが、黒くなっているのはしっかり仕事をしているのかなと。
オーバーホール直後なので余計汚れているのかもしれません。
大切なバイクなので次は3000kmで交換です。

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2ストロークのバイクで使用しています。

しかもふにゃふにゃしたヤマハのシフトタッチ、、、だいぶ好きではなかったのですが、
オイル交換して、っ地まではさすがに変化ないですが、入りが良くなりました。

ミッションオイルって、それほど種類がないので悩みますが、はっきりと2サイクル用と書いてあるので選んでみました。

まぁ、MOTULのオイルなので間違いなしかと思い、結果大成功です。
クラッチもこれで保護している形になりますが、特に切れなども問題ないです。


2サイクル関連のメンテナンス用品は店頭でもだんだん見かけなくなってきたので、引き続きラインナップを継続してほしい商品です。

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モリブデン効果なのか自分のエボ・ソフテイルにはバッチリです。
他にも良いオイルはあるけど、ニュートラルの入り方はこれが一番。
入れ替え前に５０度程度のお湯のバケツに、ボトルを逆さに浸して温めて、
直前に数分間シェイクしてモリブデンを十分撹拌させてから入れてます。
ちょっとの手間で効果抜群。
１本丸々使うも良し、他のオイルとブレンドして効果あり（自己責任）
少し高めだけど、信号待ちの多い街中で入り難いニュートラルの改善を
するなら、お勧めです。

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ずっとヤマハのオイルを使ってましたが初めてモチュールを使ってみました。シフトがスムーズで持ちも良いと思います。

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