MOTUL:モチュール

初めて使用したオイルですが、ギアがスコスコ入り気持ち良いシフトフィールです。

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ミッションとクラッチをオーバーホールして1000km走行しました。
他の2ストレプリカのミッションオイルの汚れ具合を知らないので何とも言えませんが、黒くなっているのはしっかり仕事をしているのかなと。
オーバーホール直後なので余計汚れているのかもしれません。
大切なバイクなので次は3000kmで交換です。

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2ストロークのバイクで使用しています。

しかもふにゃふにゃしたヤマハのシフトタッチ、、、だいぶ好きではなかったのですが、
オイル交換して、っ地まではさすがに変化ないですが、入りが良くなりました。

ミッションオイルって、それほど種類がないので悩みますが、はっきりと2サイクル用と書いてあるので選んでみました。

まぁ、MOTULのオイルなので間違いなしかと思い、結果大成功です。
クラッチもこれで保護している形になりますが、特に切れなども問題ないです。


2サイクル関連のメンテナンス用品は店頭でもだんだん見かけなくなってきたので、引き続きラインナップを継続してほしい商品です。

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モリブデン効果なのか自分のエボ・ソフテイルにはバッチリです。
他にも良いオイルはあるけど、ニュートラルの入り方はこれが一番。
入れ替え前に５０度程度のお湯のバケツに、ボトルを逆さに浸して温めて、
直前に数分間シェイクしてモリブデンを十分撹拌させてから入れてます。
ちょっとの手間で効果抜群。
１本丸々使うも良し、他のオイルとブレンドして効果あり（自己責任）
少し高めだけど、信号待ちの多い街中で入り難いニュートラルの改善を
するなら、お勧めです。

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【使用状況を教えてください】
YZ125 のモトクロッサーに使用。
今までヤマルーブを使っており時に問題は感じてませんでしたが、以前街乗りバイクで３００Vを使っており、モチュールにいいイメージがあり、一度くらい使ってみようと思い購入。
YZ125のミッションオイルは750ccとなり、こに1リッター缶だと少し余りますが、3回交換したらちょうどいいかと思います。（いつもは4リッターなど大きめ買いますが今回は初めてだったので１リッターにしました）
オイル交換して初乗りでミッションのタッチが少し変わった感じがしましたがそこまで大きな変化は自分では感じれませんでした。耐久性はこれからなのでしばらく使って常用オイルにするか検討します。

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今までヤマルーブのギヤオイルを使っていたけど、これに変えたらシフトチェンジがスムーズになり、ショックも心地よい。
1度試したら戻れなくなってしまったw

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薄めた墨汁です（笑）
見た目は墨汁…透明なオイルに微細なモリブデン粒子が混ざってるのがわかります。
汚れや鉄粉が出ても判りにくいでしょう。

スクーターのファイナルに入れてみました。

鉱物油なので、シールにも安心だと思います。

使用感は…
80-90の割にはサラサラした感じで、軽く感じます。
性状データよりも柔らかく感じます。
耐極圧性能をオイルの硬さで賄うのでは無く、ニ硫化モリブデンで担当させて、硬さを下げて粘性抵抗を下げているのでしょうか…。わかりませんが。
走行フィールは軽いです。
個人的にはも少しヌメっとした硬めが好みですが。
保護性能はモチュールさんを信じてみます。

まあ…特に、これいいね！ってのはありませんが、この軽さで言う程の保護能力が高いのであれば…これいいね！ってなります。信じましょう。

心配なのは粒子の沈澱でしょうか。
下抜きなのでいざとなれば洗えるので試しました。

容器は、とても良い。
計量もあってオイル差しに入れ替えてから注入しますが、口が細く長いので入れやすいです。車両に直入れでも安心。

ファイナルは、エンジンオイルで代用出来ますが、こんなトコでも遊んでます。
暫くは使ってみます。

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はっきり体感できる部分ではないけど、サーキットで使用しててシフトフィールが良くなって満足してます。

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あまりにもスコスコ入るのでちょっとびっくりします

まぁたまにギア抜けするのはしょうがない…のかな？

2022年ファットボーイのギアオイルに使用しました。
純正と比較して、
ギアチェンジの音 → 変化なし
熱によるフィーリングの変化 → 変化はあるが少ない
熱によるギアの入りにくさ→純正は熱を持つと金属が直接触れあっているような感じでギアの入りが渋くなることがあったが、ギアボックスでは渋くなることはない
ギアの入りやすさ→純正も問題なかったが、より入りやすい
と、鉱物油ですが純正の半合成よりは良いギアオイルだと思います。

ただ、今のハーレーのギアオイル交換サイクルは4年とかなり長いので、次回はより良い変化を求めてモチュールの100%化学合成ギアオイルにします。

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